建議九巴 T80 修訂行車路線及班次

鑑於鄰板文章「香港巴士客量統計及討論」中 版友提供之 T80 客量及行車時間
可見 T80 服務不但客量欠佳 (遠差於同時間 80P 80X 班次，且至大老山隧道仍有大量上層空位)，
且現時沙田車程過長，並不符合居民實際出行需求，更有損其路線 80A、80P、80X 等路線營運

由此，建議修訂路線 T80 如下︰
T80 (美田 > 九龍灣)
合共 3 班車 (更正: 4 班車) 皆由美田開出，並不經車公廟路及沙角街
並取消 0735 及 0755 由顯徑開出之班次

服務時間︰美田開(星期一至五) 0730、0745、0755、0810

收費︰$9.6

行車路線︰

美田巴士總站、香粉寮街、美林巴士總站、美田路、青沙公路、城門隧道公路、大埔公路沙田段、沙田鄉事會路、
沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、偉業街、觀塘碼頭巴士總站、偉業街

1. 美田巴士總站
2. 美致樓
3. 美林巴士總站
4. 田園閣
5. 崗背街休憩花園
6. 大老山隧道
7. 觀塘碼頭 (因工程關係，目前改停「駿業街」臨時站)
8. 巧明街
9. 順業街
10. 德福花園(偉業街)

統一回覆︰
此建議著重減低美田、美林一帶往觀塘商業區所需車程時間
與現時 80 線平日早上繁忙時間不入顯徑班次比較，T80 線相對更便利於前往觀塘商業區 (即駿業街、順業街一帶商業中心)
受影響顯徑邨至隆亨邨往觀塘/九龍灣乘客，可改乘 80A / 80P / 屯馬線
受影響顯徑邨／美田邨往返區內乘客，可改乘其他現有路線 如 82K、小巴 或 屯馬線 (針對 T80 沙田區內落車乘客)
受影響乙明邨街乘客，可改乘 80X 及其特別班次
受影響沙角邨乘客，可使用田園閣分站
估計修訂後 T80 線全程行車時間較現時 (美田開) 縮短約 10 分鐘 (現全程約需 49 分鐘，修訂路線後約需 39 分鐘)
所需時間乃參考不同行車記錄片段時間所估算出，僅供參考用，本人不對一切數字上失實負任何責任

實際上T80兩邊班次客量都係一樣差，同做大圍嘅邊一部分無太大關係。

其實直接還原返 80A 就可以

講起T80 我有個奇怪諗法

美田/林>大圍>新翠>獅隧公路(停新田圍)>保守版跟原T80走線/ 進取版直接大隧

流星☆雨 發表於 2025-5-14 20:44
其實直接還原返 80A 就可以

問題 80A 兜顯徑隆亨，頭站美林美田客好難會搭佢，正路 80 會快啲
但 80A 又𠝹到 80P，T80 直頭無頭站人肯搭，
乙明又𠝹到 80X，但係大老山 T80 直出駿業街又儲到客，先係最難搞

而家咁改目標係想令 80/80A/80P/80X 互補，
同時比 T80 試水溫，改快完儲唔儲到大老山直出駿業街客，甚至美田/美林會唔會出到大老山轉車客

80A 以而家狀況，可能喺 80/80P 到抽多一班嚟做更好

kwn1029 發表於 2025-5-15 22:32
問題 80A 兜顯徑隆亨，頭站美林美田客好難會搭佢，正路 80 會快啲
但 80A 又𠝹到 80P，T80 直頭無頭站人 ...

咁倒不如試下開1班 80A 不經顯徑甚至隆亨，點都好過死雞撐飯蓋嘅 T80

gu9434@24 發表於 2025-5-15 21:58
講起T80 我有個奇怪諗法

美田/林>大圍>新翠>獅隧公路(停新田圍)>保守版跟原T80走線/ 進取版直接大隧 ...

咁樣肯定 美田-新翠 唔會有客
新田圍如果用進取版走線直接入大隧，可能會有驚喜

我最近搭屯馬去觀塘返工為主，
觀察到第一城、沙田圍及大圍呢 3 個站，搭去鑽石山轉綠色線去觀塘既客量好高
相信部份係某期 80X 89B 大執後，令大量客改咗搭鐵

點解我會提議 T80 喺田園閣果邊上大隧，而唔係新翠上大隧
係因為新翠搭鐵去觀塘，會快過田園閣搭鐵去觀塘，加上新翠朝早已經有 80
主觀覺得停田園閣上大隧可能收益仲更大

流星☆雨 發表於 2025-5-15 22:49
咁倒不如試下開1班 80A 不經顯徑甚至隆亨，點都好過死雞撐飯蓋嘅 T80

咁就等同於朝早既 80 不過九龍段用 80A 行法，就不如由 80 抽一班做不經顯徑隆亨既 80A，美田開可以考慮 0740 或 0745

ATSE40 發表於 2025-5-14 20:27
實際上T80兩邊班次客量都係一樣差，同做大圍嘅邊一部分無太大關係。

老九都擺明掛 T80 然後直接殺線

呢招用過太多次

T80唯一賣點係觀繞直落觀塘

不過既然班客都唔受落
其實沙田段點改都係差唔多