咁即係連青山公路都要
設立易通行收費
但無論收與唔收都有爭議 |
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以E32/E33為例
E32 常規來回平均里數38.5 KM 收$11.2
E33 來回平均里數26.6 KM 收$12.4
從以上2線反映里數愈長,收費反而愈平,因為E32有東涌線競爭,訂價較平,而E33路線直接且獨市,訂價較貴
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groom1002 發表於 2025-5-20 21:07
以E32/E33為例
E32 常規來回平均里數38.5 KM 收$11.2
E33 來回平均里數26.6 KM 收$12.4
咁係因為背景唔同姐，E33未行屯赤之前冇收到咁盡 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-5-20 21:40 編輯
groom1002 發表於 2025-5-20 21:07
以E32/E33為例
E32 常規來回平均里數38.5 KM 收$11.2
E33 來回平均里數26.6 KM 收$12.4
唔係好關事
元組級E31/32/33/34全部都唔係收里數最高收費
E31/32可以延續到今時今日
但E33改行屯赤之後里數跌咗一級，只能減價然後收跌咗落去嗰級嘅最高收費，變相比起唔係收最盡嘅其他路線貴咗。
雖然唔係永遠100%收到最盡甚至收到最盡先肯開線，但呢啲情況一般跌落咗下一級就算要減價都盡量收足嗰級最高收費 |
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E33可以係屯門碼頭跟k52改線前兜到夠里數而唔減價，龍運已經好大方唔兜比A33做悅湖嫁啦
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E43路線縮短減價好正常.
不過A36個case係路線縮短再還原,
你要還原路線但唔還原價錢?
你當龍運傻架.
巴士公司諗野唔係永遠諗到最盡,
不過A36這個case就冇得選擇.
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儲錢
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-5-20 22:29 編輯
fleetline 發表於 2025-5-20 22:03
E43路線縮短減價好正常.
不過A36個case係路線縮短再還原,
路改咗就改咗，過咗去就過咗去，只要係特別班次唔係成條改返的話邊有還原路線呢樣嘢？
A36成條完整還完就會收返原價，但如果係A36特別班次/A36S就可圈可點，佢收原價或加價都有可能，唔一定要收足以前個價。就算新加大欖特別班次真係要收返貴啲，都可能只係貴一兩蚊
冇可能收返舊A36嗰級嘅原價，因為爭成差唔多十蚊，實比人入
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shakugan2005 發表於 2025-5-20 21:54
E33可以係屯門碼頭跟k52改線前兜到夠里數而唔減價，龍運已經好大方唔兜比A33做悅湖嫁啦
...
已經兜多咗龍門路
再兜碼頭仲慢過以前
況且為咗原價而兜路，個價又唔係真係高一大截，同A線差價更細，得不償失
佢加快回車做多轉好過，何況屯赤加快回車已經放咗資源比A33/A33X/A34
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以前唔係已經有373a做例，還原行大欖隧道/價錢? 邊會唔還原價錢?
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唔兜中間(屯門碼頭)未學a33x咁延長總站，不過龍運寧願擴大a線服務範圍都唔想擴大e線服務範圍咁姐
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