九巴坑口區路線 (98B, 98E, 296M) 服務調整

天空之神 發表於 2025-5-24 16:37
其實 98A 而家有區內雙向情況下已經作用無咁大

只係只係KO 98A,93A/95M/93K根本唔洗重組

講緊06:15都有輪椅客兩向聯合落
黎緊聯合接既証會多左，客量跟本上係上升緊

而家98A係一車頂閘，兩車吉車咁跑
只係做寶達上落山咁劑
98A繁時車程同95M打和，非繁又吉車遊
講緊非繁95M都爆到50人
又成日炒車塞到斷䌫但無鑊氣，姐係代表98A根本可有可無
講效率，98A用緊14部車做緊6-8部車都做到既事
根本93A/95M/93K三線聯合班次，98A已經直摺無解釋留既空間

而且93K,係屯馬通車之後，
可以做土瓜灣道果邊既1A角色
基本上，將軍澳post次次都去到過千頁，就係因為要死攬98A/98C
沿線由坑口去到安達安泰安達臣，都係因為98A同98C，引致交通服務奇奇怪怪

JX9097 發表於 2025-5-24 16:30
唔好搞290喇
依家290系行秀茂坪
某程度上都係「清泉」，唔使塞老母

95M都係行秀茂坪，去老母區但唔受塞老母影響既線

JX9097 發表於 2025-5-24 16:30
唔好搞290喇
依家290系行秀茂坪
某程度上都係「清泉」，唔使塞老母

將軍澳綫全停隧道塞死，但行山係冇事

GA6072 發表於 2025-5-24 17:15
只係只係KO 98A,93A/95M/93K根本唔洗重組

講緊06:15都有輪椅客兩向聯合落

98A啲班次好易一拖二/三，20分鐘以上先有車，即時已經係咁

tommy14D 發表於 2025-5-24 19:11
將軍澳綫全停隧道塞死，但行山係冇事

果日應該係91M/93A/95M/95/290系有車郁到

98A比E22A壞車KO埋

呢個就係將軍澳開荒果陣計落

係有個可靠度考量

九巴要係將軍澳食，一定有位比你食，食到你飽既橋都有

但係d基本長短棍路線，係都要慳

唔好意思，一粒都唔比你食既方向都有

tommy14D 發表於 2025-5-24 19:13
98A啲班次好易一拖二/三，20分鐘以上先有車，即時已經係咁

太密太易拖卡嘅路線應該係巴公眼中釘嚟
總會有車得半滿

GA6072 發表於 2025-5-24 17:15
只係只係KO 98A,93A/95M/93K根本唔洗重組

講緊06:15都有輪椅客兩向聯合落

98A拖卡就要CUT，咁27幾廿年前CUT得啦，定係應該解決拖卡既問題先岩呢？
點解下繁會拖？因為一架係特車，一架係坑口北望住特車時間去碌，然後前碌後追咪三卡囉
解決方法咪就係CUT左牛頭角特，同埋睇返D數據邊D碌神就唔好渣98A

93K取代98A既唯一好處，可能純粹係避左坑口圈同坑口站，但開到架車出旺角完全唔值得
所以咪話最優解係98A全日12，95M提速兩味12，衰極每12分有兩班車，然後93K就用晒雙輪車行聯合

tommy14D 發表於 2025-5-24 19:13
98A啲班次好易一拖二/三，20分鐘以上先有車，即時已經係咁

咁咪姐係98A哂緊車
唔係唔比98A咁Keep車

你一拖三total四部車之餘
後面三部吉車

話斬全日95M三部車，每車都有40-50客
咁死攬98系，好難唔憎佢

當年將荃將沙唔係有橙記踩場想撈
到而家都係叫你死攬98A轉車

~誰@359~ 發表於 2025-5-24 19:27
98A拖卡就要CUT，咁27幾廿年前CUT得啦，定係應該解決拖卡既問題先岩呢？
點解下繁會拖？因為一架係特車， ...

因為98A走線自己塞自己，所以咪拖重推95M跑將軍澳道比98A食
星期四晚咪示範左
係攬抄

係你本人想死攬98A,𠝹到沿線乜車都無

93K係90年代係有plan過去尖沙咀
而家有6P/22M
93K提速係隨時成事

GA6072 發表於 2025-5-24 19:35
因為98A走線自己塞自己，所以咪拖重推95M跑將軍澳道比98A食
星期四晚咪示範左
係攬抄

中途起載
至於碌車問題，掟佢落95M，假設要補償加返上20分鐘一班，咪揸到30-40咁囉