[Flight Report] 倫馬戰曲2025: Apr 16 CX255 HKG > LHR

由英國回港接近2個多星期，才有機會整理今次英國之行的飛行報告。

前言
早於2023年3月完成東京馬拉松後，就開始計劃下一場「世界馬拉松大滿貫」賽事的目的地，
適逢2025年為家父離世25周年紀念，又得知該年度正是第45屆倫敦馬拉松，
這兩個因素下小弟早於2024年4月便申請慈善名額，為抗癌工作籌款（因家父當年是不幸因肺癌離世的）。
最終於同年7月獲接納申請，就這樣，小弟的英國之行便開始籌備，內子也答應隨行。
除了出戰倫敦馬拉松外，更會於倫敦及周邊城市、曼城、利物浦觀光約17日。

當時已經儲了超過十多萬Asia Miles，順理成章便用里數兌換國泰航空香港至倫敦的來回機票，
最終去程選了PEY（特選經濟艙），回程就選經濟艙，只需另行支付相關稅項。
就這樣，17年來首次長途旅行，就這樣正式展開！

今次去程乘搭CX255，有幸乘搭經過全新改裝的B777-300ER，
機艙包括The Aria爾雅商務艙及更新的PEY。
可惜因里數問題，未能其中一程搭到商務艙。

航班資料
航班：CX255
ETD：23:15 UTC+8 16/4
Push Back: 23:27 UTC+8 16/4
Take Off: 23:49 UTC+8 16/4
ETA: 06:20 BST (UTC+1) 17/4
Actual Landed: 06:28 BST (UTC+1) 17/4

當晚約1930到機場，由於先前已在手機辦理登機手續，所以很快便將行李寄艙並前往禁區出境。
出境後才知道今次使用69號登機口上機，要乘坐無人列車前往。


跟著去60號閘口Plaza Premium Lounge，可惜是的食物款式較少。


吃完後有空閒時間（22:35才登機），順便拍攝航機

法航A350-900 (航班AF185，飛往巴黎)


美國聯合航空B777-300ER (航班UA878，飛往三藩市)


埃塞俄比亞航空B787-9 (航班ET609)，是班需中途停靠曼谷再前往Addis Ababa


荷蘭皇家航空B787-9 (航班KL888，飛往阿姆斯特丹)，為KLM首部引入的同款機款，命名為"Sunflower 向日葵"（荷語為Zonnebloem）


在小弟乘搭該航班之前還有一班國泰直航倫敦的CX251航班，用機為B777-300ER（謝版友更正）



德國漢莎航空的A340-600 (航班LH797，飛往法蘭克福)，據聞該款客機行將除牌退役


瑞士航空B777-300ER (航班LX139，飛往蘇黎世)，剛好有一隊香港青年女子手球代表隊乘搭該航班出戰，順便為她們打氣



今次CX255採用B777-300ER執飛



航機內艙設計已作出相當多的更新，包括棕色的招牌


The Aria商務艙一攝


特選經濟位一景，據說也是全面更新，和A350-900/1000的同款客艙配置不同


PEY採用了15" 4K屏幕


今次航程的餐單



Welcome Drink


降噪Headset及過夜包


顯示整個航程明細的屏幕


國泰全新安全影片


準備起飛


起飛後睇了《破地獄》（今屆香港電影金像獎大熱門）


夫婦二人都揀了牛扒作主菜，只是醬汁唔夠入味


之後睇了日本導演是枝裕和執導的韓片《孩子轉運站 Broker》（宋康昊主演）


國泰蛋撻當然不可錯過，夠熱


航機飛越黑海上空，飛入羅馬尼亞國境，屏幕顯示還有不足3小時航程就會著陸倫敦


早餐，小弟揀了中式點心，味道正常


難得一見在航機拍攝的日出


再睇多一部《蠟筆小新：我們的恐龍日記》


睇完後航機降落倫敦希斯路機場


著陸後拍攝的維珍航空客機，已經多年無飛香港了


抵達閘口，是時候落機了。


於9號運輸帶取回行李


前往入境英國國境


取行李時發生了小插曲，太太的行李在抵達倫敦後，發現無法拉到手柄，
由於這時已經離開海關，只有用機場提供的熱線電話告知地勤，
跟著通知國泰航空並取得Case Number，工作人員叫小弟在完成旅程回港取回行李後，
立即前往服務櫃枱通知事件及安排人員上門收喼維修。

順利入境後，乘搭Elizabeth Line鐵路前往Waterloo區的酒店。



感想
對上一次長途飛行已經是2008年法國巴黎之旅，當時要坐13小時直航（法航B777-200，還是日間航班）
相隔十多年，再次飛往亞洲以外地區旅行，
而且出戰「世界馬拉松大滿貫」賽事之一、也是最具慈善味道的倫敦馬拉松，
出發前又得悉該賽事有意打破最多人完賽的單一全馬賽事世界紀錄（當時紀錄由2024年紐約馬拉松持有），
或許，這是帶著期待、享受、使命必達的一趟旅程。

回程CX256之飛行報告不日推出

更正: 閣下拍攝到嘅UA878,係由B777-300ER執飛。

閣下影嗰架CX251係777-300ER嚟
唔難分

Ching 部ET609係ETAXT B789 一二門之間窗口較B788多
CX251係BKQW B77W
LX139同樣係B77W HBJNE

毫無疑問國泰推機又係略遲 連帶導致landing都遲左
對比起香港其他航空公司個準時率偏差
都唔知係國泰定HAECO問題啦
所以本人出行選擇唔會有國泰呢一個option

而家香港飛歐洲嘅日頭機，應該得返 LHR 每日其中 2-3 班機，AF 飛 CDG 已經變咗 red-eye

CX 飛 LHR，兩班 red-eye 都係用 77W，要日頭機先有 A350，如果搭普通經濟，都幾難揀