來自議員壁報板：隧巴118P 傍晚加兩班

原帖由 gn3509 於 2007-7-27 20:45 發表

其實我係想表達出唔好當城巴係萬能,尤其係新創建年代後.....

但城巴令旗下路線變得旺場既成功例子似乎真係多過失敗
連九巴中巴年代時好霉既619都搞得起
就算新創建年代都開到A10, 營運狀況亦算不錯

當然都有失敗例子, 好似606咁
而930其實唔算太失敗, 至少係全日線先, 客量亦未至於太低

原帖由 gn3509 於 2007-7-27 19:35 發表
唔見得城巴對非新界西過海線好好
930係個好例子.....

930 係葵涌村重建時減過者,
之後都有加返

原帖由 HV7025 於 2007-7-27 20:52 發表

但城巴令旗下路線變得旺場既成功例子似乎真係多過失敗
連九巴中巴年代時好霉既619都搞得起
就算新創建年代都開到A10, 營運狀況亦算不錯

當然都有失敗例子, 好似606咁
而930其實唔算太失敗, 至少係全日線先, 客量亦 ...

但樓上有版友話會拆線,我就覺得最多都只會好似而家咁一條主線+一條繁時線..

原帖由 gn3509 於 2007-7-27 21:15 發表

但樓上有版友話會拆線,我就覺得最多都只會好似而家咁一條主線+一條繁時線..

118藍灣方向改由維園上東廊
繁時再開118S經北角, 上東廊後跟8P或者788去藍灣
應該會更平衡各方利益

其實118P做全日
唔使去到東京街
去太子地鐵站食晒彌敦道既客已經可以
如果佢非繁時開20分鐘一班
逢嗒幾嗒幾開/到站
應該都會有得做

其實往來北角同旺角已經有102/112
118根本冇需要經北角

原帖由 Raymond 於 2007-7-27 21:48 發表


118藍灣方向改由維園上東廊
繁時再開118S經北角, 上東廊後跟8P或者788去藍灣
應該會更平衡各方利益

而家 118P 都間唔中有人係紅隧口
上錯車, 再開埋 118s 咪...