[其他]
（轉載）九巴龍運母公司「載通國際」的「以股代息」安排
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呢篇嘢放N板先啱啦, 以前講股板摺埋咗都係歸入N板, 點討論到巴士運作? |
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本帖最後由 TYChow 於 2025-5-24 19:16 編輯
（咁「載通國際」、「漢思集團」嘅主要業務其實都係專利巴土）咁巴士公司同佢哋所屬嘅上市控股集團嘅業績又可以喺B2版講……
其實有啲比較資深嘅「巴士迷」、「鐵路迷」已經進化咗，成為巴士公司同港鐵嘅小股東，亦會出席呢啲上市公司嘅股東大會。
咁呢啲公司嘅小股東喺股東大會上嘅提問，以及相關嘅企業行動、股東大會決議案又可唔可以講呢？（仲有就係巴士公司以前炒樓賺大錢……）
查實連買巴士呢啲「關聯交易」，一樣有人引用港交所披露易嘅通告……，而我哋已經再唔係只係識得瘋狂「追巴士」嘅「小朋友」巴士迷，亦都會開始去用股東身份就巴士公司運作提出意見。
（利申：於發文時，本人同時為「載通國際」及「漢思集團」之登記股東，並持有上述公司之股份權益） |
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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講佐多年的觀塘廠重建重建完又唔開商場
真係想問下管理層想點?
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喺股東大會有人問過梁主席同 GM （ Roger ）：
佢哋話個商場今年年尾會開，只係需時挑選租客，30%商戶首次落戶東九龍，10%商戶首次登陸香港，而寫字樓就租出咗大約一半樓面。
（呢啲就係成為股東，去到股東大會可以聽到多少少嘅嘢喇！）
之後呢位股東又講到大欖隧道減價對隧道費基金以及緩減加價嘅影響，同埋要求喺八、九月份派返中期股息。 |
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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本文最合適討論分板為本版(B2版)，巴士運作包括巴士公司（包括以巴士為主要業務的控股公司）的財務操作事宜。縱使有關公司每年都有「以股代息」安排，站友貼文討論恆常發生的事宜亦沒有違反站規。
另外再次提醒下列站友留意站規第14(b),15,36,37的規定：
dominic023, EX-TL, GK3258
如認為站友貼錯板，應向板主報告，而非自行作出裁斷。
admin69
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本帖最後由 s3n370 於 2025-5-24 20:22 編輯
kei_hk 發表於 2025-5-24 04:30
現時﹐散戶想買 or 賣 碎股﹐都係一個字 : 煩。
而且﹐賣得出亦蝕價位。
因為﹐要比市場價低才賣到。
諗住買買賣賣嘅散戶，收碎股就話覺得煩會蝕水。
對於買股票黎儲嘅散戶就係另一回事。股息再投資嘅複利效應先至和味。
對於月供嘅散戶，買果下都碎啦，派碎股都唔爭在啦。儲儲下手數夠多，碎果部分蝕都只係小數目。
以上兩款散戶，都尚且係條路自己揀。
大股東建議供股搞到有碎股，跟隊有碎股，唔跟股權攤薄呢下先至頭痕。
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其實收息都有前提
就係股價係咩方向
如果隻股票未來都係跌
收幾多息都抵唔返條數
不過間野市值都仲有40幾億
手上現金又未去到呢個水平
都仲未可以考慮私有化
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多行不義必自斃
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當初新鴻基地產成立九巴控股（現載通國際）時，就應該將九巴私有化，踢走原有四大家族，而唔係向原有九巴股東換股
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以前有碎股黨專門收集碎股搵食，不過載通股東似乎冇乜福利值得碎股黨入場？
如果有朝一日載通送九巴月票比股東，咁可能一堆巴士迷爭住收購碎股  |
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呢位股東就係我.
我每年都會出席股東大會並提出問題.
90周年時, 我提出意見, 希望公司派發特別股息以示慶祝, 結果公司真的有考慮, 并派發了每股0.3元特別中期股息.
於早年前, 由于城巴成功申辦了九龍區20 / 22號路線, 九巴從此失去這2個編號. 我向管理層建議不要把編號複雜化, 例如X42C這些類型, 編號越簡單越好. 結果近年九巴儘量用了(重用)簡單的編號, 例如19 / 49 / 74, 以免被其他公司用了, 後悔莫及.
利申: 持有一萬股以上載通國際, 會接受部分以股代息, 長線投資.
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樓主
