九巴X6C延長路線和轉全日

793/795X 組合 實際係
鑽對家網絡空隙 同 處理796C，一條「半生不死」 兼無前景路線嘅方法
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弱勢公司要「求生」就係要不停改動，尋求突破，點都好過坐喺度等死
策略/行動 就係想盡辨法擴大本身網絡 (當然有錢賺就最好)
請「大灰」返嚟就係要「捽」下面班人交 KPI， 唔好再呃食！

強勢公司就掉返轉，會用盡 優勢/方法 封殺 挑戰者
反對對家所有不利本身嘅建議
同時會不停提出(包括重覆提議)拉線入對家經營範圍
以及預先在新開發區/舊區 插定大量繁時線霸定/封定位
概念就係「進攻係最佳防守」、「比你入倒黎，跟手發大做，就重麻煩」

「商業競爭」大抵如此，但又無分對錯！
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講返 X6C 全日
其實就係再鑽多一次現存網絡嘅空子
但睇清楚，除咗新開醫院客源，仲邊度有空隙！

除咗 九龍灣 乘客外，都係自己其他線嘅客
而且原先做緊 九龍灣 下繁 出旺角個兩班車
已經搶返 油麻地 同 旺角南 嘅乘客
下繁加密到 15 分鐘一班 最多都係多 100+ 客

之前睇淡 793/795X 嘅理據，X6C 差唔多全部都有
客量自然就係「油麻地」！

但從競爭角度睇，「三文治」卻又是正常操作！

stevechau 發表於 2025-6-12 10:43
好難講, 目前佢係SSP知名度極低......但佢係區內已經行緊算最多人密集既路段, 而家就只能好似當年793咁慢 ...

雖然793睇落唔差，但如果只睇九龍灣，都之前唔係全日好客，拍返落而家X6C度都唔大分別。所以而家呢個客量都可以理解。

ATSE40 發表於 2025-6-12 18:53
雖然793睇落唔差，但如果只睇九龍灣，都之前唔係全日好客，拍返落而家X6C度都唔大分別。所以而家呢個客量 ...

如只睇九龍灣(出去兩邊), 咁呢個論調算正確, 因為單單九龍灣加兩個站, 除左繁時都唔算有太大分別
但793插旗做先既好處, 係SSP竟然開始有人知道、重視呢條TKO線, 單單青山道既上座率同以前仲係796C果陣比已經高左好多~
成條線既兩方向客量係各站都算平均左, 唔會再好似以前796C一方頂閘另一方就要運凳~

而X6C由零開始, 客量注定有排儲, 而最慘要儲既POOL都唔係客量特大/集中, 所以我自己睇X6C係一定要係東九呢邊搵個更大既POOL黎做先有生機
就算拎以前仲係單向繁時線果陣黎比, 當年返工SSP算出到客都只能表近坐滿窗口位咁去紅磡, 真係多人上既站反而仲係山谷道

其實X6C 等醫院開左就客量應該會好d (尤其非繁), 依家兒童醫院始終人流比普通醫院差好遠，但到時如果依舊25-30分鐘一班就真係難救

(當然新醫院最好客一定係去九龍灣/啟德站小巴/巴士)

上次搭 297 坑口出發去轉 X6C，結果係夾唔到時間，要等半個鐘，上去 megabox 買個包再落返黎都夠時間