機場快綫市佔率低原因

JX9097 發表於 2025-6-18 12:53
我都識得有老人家寧願坐個半鐘E22A都唔肯上A29
但真係絕少數......

將軍澳方向其實如果E22A差唔多到，可以E22A去到將隧先上A29入寶坑，$24.8+$0(寶琳798 694會快啲，但有gip未必比上），唔慢得A29入港珠澳好多，尤其星期六日公眾假期

violet 發表於 2025-6-18 12:55
好似唔太多人鐵轉S1/S56/S64

S1 近年越兜越慢，同埋如果非東涌綫沿線坐 S1 同坐機鐵一樣要轉咁多次

violet 發表於 2025-6-18 12:55
好似唔太多人鐵轉S1/S56/S64

S1/ S64兜圈慢
S56（當年）快，但車疏

咁不如乖乖地坐番其他選擇好過

violet 發表於 2025-6-18 12:57
尾班A29P 0015開喎，收0015點搭到？而家A28就0020

坐到
因為0000後可以早5分鐘拍卡走
所以收0015係可以上到0015嘅A29P
（但A29唔得）

收0035都可以追到0015東涌開嘅N29

violet 發表於 2025-6-18 12:59
將軍澳方向其實如果E22A差唔多到，可以E22A去到將隧先上A29入寶坑，$24.8+$0(寶琳798 694會快啲，但有gip ...

依家就係囉
以前我日日坐嘅年代未有港珠澳
A29快過E22A一大截

再早期少少，未有A29年代
我放工唔太攰都會坐E22轉102
雖然E22要入九龍塘/ 橫頭磡（大約十至十零分鐘）
但轉102直接返屋企唔使慢遊將南
（當年102又密好多）
結果係會快過E22A由頭坐到尾

JX9097 發表於 2025-6-18 13:51
坐到
因為0000後可以早5分鐘拍卡走
所以收0015係可以上到0015嘅A29P

機場上，N29又係直接上高速，NA29行條路一樣，分別只係N29要繞經樂富和藍田地鐵站個邊，
實際車程，N29和NA29只相差 5 分鐘左右到將軍澳隧道轉車站，而NA29要54.4，N29和E22A
同價，要24.8，N29仲可以一人一排位咁坐，NA29 成日多人到爆，一部又舒服又平又快的巴士，
都唔明點解要坐NA29。

JX9097 發表於 2025-6-18 13:50
S1/ S64兜圈慢
S56（當年）快，但車疏

而家S56照計都仲快過S1/S64，不過太疏

JX9097 發表於 2025-6-18 09:29
無記錯閣下好似住康城/ 環保
咁考慮嘅點會多咗少少，因為要轉車
傳統將北/ 將南地區真係好難搵理由唔坐E2 ...

我識住將軍站樓上的，大多數都係機鐵去機場架，坐E22A/A28/A29P的人其實唔多。
你話住尚德，坑口居屋個班就A29/E22A多。
將軍澳人本身就坐鐵多，所以適應地鐵會多一些。同埋我成日都講乘客質素，真係
令唔少人怕的。

JX9097 發表於 2025-6-18 13:55
依家就係囉
以前我日日坐嘅年代未有港珠澳
A29快過E22A一大截

如果E22A差唔多時間到，咁仲快過E22（當年E22通常密E22A 少少，E22A全日20）
不過加埋102價錢就好唔吸引

cx838 發表於 2025-6-18 14:32
機場上，N29又係直接上高速，NA29行條路一樣，分別只係N29要繞經樂富和藍田地鐵站個邊，
實際車程，N29和 ...

N29又係直接上高速

應該唔洗好多年就會改返，以前冇NA先咁行
NA29 00:30嗰班冇乜人