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這個制度九巴城巴一齊推行仲好。好似城巴將軍澳個幾個鐘意不在巴士站落客，有乘客去巴士亂停位置上車不顧，乘客走回巴士站攔車仲把車立刻駛走，見有小朋友和孕婦落得慢，未落晒客就開車的司機，也該實行這制度，最嚴重應該停職和行業封殺，咁先可以解決劣質司機問題。現時坐城巴，真係會幫手攔落車門，比慢的乘客落車，那班心急司機，投訴多次都仲係度做，繼續亂來 |
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ryumew 發表於 2025-6-22 10:23
咁麻煩固執一執A28走線，好難唔慢 https://youtu.be/7StA1lJ20Wc?si=8IVFKWTk42QxPSss
A28 最初開線果陣只係為左應酬哪吒議員，根本唔係為將軍澳南而開，而係為康盛、翠林 同安達臣一帶服務。想快就等多一排就有A28X，中幹開通之後先同山上分家都未遲。 |
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本帖最後由 deal5354 於 2025-6-22 13:43 編輯
JX9097 發表於 2025-6-22 11:40
今年推A28X
之後應該會慢慢用A28X做環保
A28可能縮番去將軍澳站一帶
A28縮去寶琳都仲得，又可以同A29 互跳飛機去保持班次穩定性。留番d行車時間去兜埋安峯果邊仲好。
BTW, 呢啲評分制度真係超級離地，想減少交通意外同提升服務質素，不過改善一下編更制度等司機多啲時間休息，同預多啲車隊數目，留番多啲車去做好定期維修好過。 |
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都可以
睇下城巴想唔想用A28食觀塘山《》將軍澳短途
（儘管已經有290X爭食）
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評分制度幾乎零成本不過改善一下編更制度等司機多啲時間休息，同預多啲車隊數目，留番多啲車去做好定期維修好過。
你上面講嗰堆嘢就要額外成本
講到尾
都係錢嘅問題
可以令佢咁做嘅辦法
就係政府立例規管
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A20,A21呢個分流到今時今日都依然未處理過 |
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如果A28X拉去西貢市中心開有無可能
康城+西貢+坑口+科大應該夠啦
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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無可能頭段太長
西貢人口太散
而且揸車/ 坐Uber或的士比例太高
唔會有得做
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