本帖最後由 MK01 於 2025-7-5 09:22 編輯
順便將火車延伸埋去堅道站，減輕金鐘站壓力
BTW 有華明站嘅話駛唔駛嘔返兜華明圈直出堆綫出嚟 |
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如果直係起咗富亨去大埔工業邨條支綫嘅話，一定衰過寶琳同康城個安排
仲要啲班次要就埋你堆貨運車，兩邊都雙輸
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MK01 發表於 2025-7-5 13:38
其實要，沙田都要兩條，大埔同北區點解要一條過
沙田用兩條係因為河兩邊都有不少居民，做唔到一條過，而東鐵綫位於山邊而唔係河邊，唔可以一條綫服務曬河兩岸，再者屯馬綫仲要服務埋馬鞍山，有兩條好正常，但將新界東北綫延長去大埔經沙田葵芳再出九龍港島係可行，而北區另有中鐵綫可出市區，選擇眾多。 |
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本帖最後由 MK01 於 2025-7-5 18:00 編輯
但你畫嗰條綫一過咗香粉寮之後就直出旺角西，葵芳有冇車站？同埋葵芳根本冇位再擴建車站。
去唔到葵芳嘅話，可以喺美孚西鐵站隔離再起新月台，畀新界東北乘客可以轉荃灣綫去葵涌同荃灣,然後沿荔枝角道地底行到太子轉入塘尾道，中間起長沙灣站同深水埗站（荔枝角站撞正西九龍走廊上橋位所以起唔到），然後用隧道連接長沙灣道嘅兩個同名車站，然後再喺太子道西同弼街之間起多個太子西站，方便大角咀舊區乘客。旺角西站就要小心揀位置（最好起喺亞皆老街同山東街之間），因為亞皆老街同窩打老道之間嘅渡船街係西九龍走廊匯合位，匯合位起站會好影響交通
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官府個大餅之前係畫過條南北走廊，由坪輋香園圍經泰亨至美孚，甚至延長過去明日大愚
條鐵路當然可以再扭返去服務大埔北及大埔中心一帶，但我相信以宜家嘅財政狀況，會再考慮興建平行於東鐵線嘅鐵路線機會較低
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本帖最後由 newlife 於 2025-7-6 01:03 編輯
MK01 發表於 2025-7-5 17:31
但你畫嗰條綫一過咗香粉寮之後就直出旺角西，葵芳有冇車站？同埋葵芳根本冇位再擴建車站。
去唔到葵芳嘅話 ...
我嘅建議葵芳有站、南昌亦有，但畫公仔唔使畫出腸，話明係現有車站擴建部份，按常理唔會遠離現行車站太遠吧！現時葵芳站地底已經係新月台選擇之一，葵芳站衹有3-4層樓高，樁柱應不會太深入地下，而根據網上惟一揾到地基工程階段葵芳站圖片（下圖），甚至連打樁機都見唔到，喺地底擴建應問題不大，若然真係唔得嘅，旁邊葵仁路已為另一選項。喺葵芳設站效益遠高過美孚，葵芳有兩個地標式大型商場、劇院、甲級寫字樓及工商業區，美孚則純粹for轉車，出站後乜都冇，冇大型商場、冇上班區，喺美孚設站毫不吸引。東鐵二綫設立其中一個目的就係疏導分流現時東鐵綫擠迫狀況，如果要經過太多站才可到港島，咁點會令乘客願意轉搭二綫？所以葵芳與旺角西之間衹有南昌，總好過加入長沙灣、深水埗及太子西共3個站。 |
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