點解當初新界東北發展嗰陣冇計劃同預留起輕鐵

newlife 發表於 2025-7-5 00:37
大埔市中心人口已達118,937人，足以興建兩個重鐵車站（一個重鐵站所需居民為5萬人），衹起輕鐵疏導唔到大量 ...

順便將火車延伸埋去堅道站，減輕金鐘站壓力

BTW 有華明站嘅話駛唔駛嘔返兜華明圈直出堆綫出嚟

MK01 發表於 2025-7-5 09:19
順便將火車延伸埋去堅道站，減輕金鐘站壓力

BTW 有華明站嘅話駛唔駛嘔返華明圈直出堆綫出嚟

唔係延伸到中環南或中環西咩？

eternalflame 發表於 2025-7-5 05:11
非也，睇呢個傳送門
https://medium.com/%E6%BB%84%E6%B5%B7%E9%81%BA%E7%8F%A0-alternative-hk/kcr-expa ...

如果直係起咗富亨去大埔工業邨條支綫嘅話，一定衰過寶琳同康城個安排

仲要啲班次要就埋你堆貨運車，兩邊都雙輸

petershum0711 發表於 2025-7-5 09:21
唔係延伸到中環南或中環西咩？

覆緊版友嘅建議，佢建議新綫過咗中環之後去堅道站

newlife 發表於 2025-7-5 05:21
就算有計劃過，但事實係已擱置多年，並冇落實。而隨着富蝶一二期入伙，大埔北新增達兩萬人口，增添交通出 ...

其實要，沙田都要兩條，大埔同北區點解要一條過

MK01 發表於 2025-7-5 13:38
其實要，沙田都要兩條，大埔同北區點解要一條過

沙田用兩條係因為河兩邊都有不少居民，做唔到一條過，而東鐵綫位於山邊而唔係河邊，唔可以一條綫服務曬河兩岸，再者屯馬綫仲要服務埋馬鞍山，有兩條好正常，但將新界東北綫延長去大埔經沙田葵芳再出九龍港島係可行，而北區另有中鐵綫可出市區，選擇眾多。

newlife 發表於 2025-7-5 14:55
沙田用兩條係因為河兩邊都有不少居民，做唔到一條過，而東鐵綫位於山邊而唔係河邊，唔可以一條綫服務曬河 ...

但你畫嗰條綫一過咗香粉寮之後就直出旺角西，葵芳有冇車站？同埋葵芳根本冇位再擴建車站。
去唔到葵芳嘅話，可以喺美孚西鐵站隔離再起新月台，畀新界東北乘客可以轉荃灣綫去葵涌同荃灣,然後沿荔枝角道地底行到太子轉入塘尾道，中間起長沙灣站同深水埗站（荔枝角站撞正西九龍走廊上橋位所以起唔到），然後用隧道連接長沙灣道嘅兩個同名車站，然後再喺太子道西同弼街之間起多個太子西站，方便大角咀舊區乘客。旺角西站就要小心揀位置（最好起喺亞皆老街同山東街之間），因為亞皆老街同窩打老道之間嘅渡船街係西九龍走廊匯合位，匯合位起站會好影響交通

newlife 發表於 2025-7-5 05:21
就算有計劃過，但事實係已擱置多年，並冇落實。而隨着富蝶一二期入伙，大埔北新增達兩萬人口，增添交通出 ...

官府個大餅之前係畫過條南北走廊，由坪輋香園圍經泰亨至美孚，甚至延長過去明日大愚
條鐵路當然可以再扭返去服務大埔北及大埔中心一帶，但我相信以宜家嘅財政狀況，會再考慮興建平行於東鐵線嘅鐵路線機會較低