[問題]
點解將軍澳大部分巴士綫都要兜觀塘區？
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Steven_BUS 發表於 2025-7-7 00:15
將軍澳南 (尚德以南) 個道路網就係專登咁起,
政府/發展商 用大量行人天橋加附設商鋪連接港鐵站,
就算巴 ...
地圖黨嚟嘅喂
1同3直綫行快得兩三分鐘
但大把人從此行到hihi
就算真係通啲巴士都唔會咁行
巴士通常其中一個賣點係巴士站就腳
但你咗為咗所謂唔兜直行個覆蓋細唔少，仲衰過行去地鐵站
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結果一壞地鐵就瀨晒嘢
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3. 咁咪會有平交道 ？仲影響將綫班次喎
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咁唔見得樓主句野有幾VALID
仲未計經東隧過海
無論點都要踩過觀塘區
係咪代表呢篇野已經討論完?
不過係度我想提出多樣野
唔係話你
出個POST問原因
人地比答案又唔LIKE
然後原來自己本身都有預設答案
印證左問問題既人原來只係想有人附和自己意見
換轉其他人出呢類文
都一早比人插緊
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多行不義必自斃
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沙田4M 開辦果陣, 沙田區既服務範圍大部分都冇鐵到, 後來屯馬線先廢武功。沙田去九龍塘距離唔遠, 4M當年真係有接駁功能。但796B就真係垃圾定線黎, 將軍澳離九龍塘甚遠, 開線果陣明知將軍澳線就通車都走去開, 巴士去九龍塘又慢又疏, 有幾多將軍澳居民真係會咁搭車轉東鐵? 結果日日吉車遊街, 完全同兩鐵合唔合併都冇太大關係。好在新巴投到將沙線798, 用哂796B d車黎開線先叫冇浪費車源。
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係呀
規劃係專登咁起
目的咪就係想鐵「就腳啲」
從而「幫」居民建立行去坐鐵好過落地下搭巴士呢個慣性
調景嶺同將軍澳都好成功
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其實重點係將軍澳路網+地理問題：個個地盤都鬼咁大塊，要做多幾個屋苑就要兜到傻，再加埋去九龍塘無去沙田全公路咁快好影響觀感
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老實講
以796B走線
點都做唔到「駁九鐵客」
因為由將軍澳去九龍塘實在太慢
要駁九鐵，點都係依家嘅798效率高好多
（講緊比796B快，但已經入到沙田）
796B定線做新巴版嘅93K就差唔多
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若果寶林本身係地底站
咁就可以考慮再延長上翠林
（康盛就無計，屈唔到上去
可能都係推動番𨋢塔落寶林）
但代價係毓雅里兩間學校可能要搬走
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如果寶琳係地底站，今日寶琳嘅道路網就唔係咁
Btw 如果有翠林站可以起超長隧道+高速lift上去
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樓主
