[問題]
點解將軍澳大部分巴士綫都要兜觀塘區？
[複製鏈接]
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前年 A41 一拆三果陣，記得九巴 app 係有教沙角街既客 81K 轉 A41，都幾好意思
不過呢個 case 不能同 A29P 變 A28 一概而論，呢個係快變慢，A41 乙明係有變無，後尾先要 A42 全日來解決 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-7-9 17:01 編輯
erikkan 發表於 2025-7-9 16:03
堅啱！可以試吓加時
去沙田個餅點都大好多，班次點都爭一大截
而沙田去大學站亦唔算（雖則火車成日安全車速）夠多公路跑，冇乜位追返時間，要貪個位坐企少啲鐵亦唔差得遠
除咗寶邑路嗰三個站之外，冇乜着數
但如果去到粉嶺站又唔同講法，當然前提係中間大埔/白石角唔好太多站拖慢
不過96自己唔算標青而家仲45，又被諸多阻撓，再試開分支成功機會都幾渺茫
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A29P同A28只係差好少時間
（將軍澳段本身已經慢）
有變無就真係博x
仲要A車預咗啲客拎住行李
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290e 開線第一日康城有30客 去到收皮都係得30客 0增長
而家寶邑路回程都儲到30個客落車 雖然打後就冇晒
同埋290e 改線本身係打算插埋去九龍灣學793 最後比人ban左
以前都講過 去荃灣 係得咁多客就咁多客 有班客巴士識飛都係要坐鐵轉車的
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本帖最後由 deal5354 於 2025-7-9 17:43 編輯
290E改路既經驗可以話比唔少壇友知, 將南單靠寶邑路直出有幾唔work, 兩巴都要靠兜埋入尚德﹑調景嶺或者係其他區先勉強做得住。
諗住做入境事務大樓番工放工客? 每條線係最繁忙果幾班車頂到盡得十幾個客上落車, 其他時間將軍澳站及將軍澳中心呢2個巴士站都係水靜河飛。
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將軍澳站/ 將軍澳中心呢兩個站真係鬼影都無隻
依家有入境處已經好咗啲啲
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-7-9 18:26 編輯
poondriver 發表於 2025-7-9 17:19
290e 開線第一日康城有30客 去到收皮都係得30客 0增長
而家寶邑路回程都儲到30個客落車 雖然打後就冇晒
...
康城自己一區養條咁長嘅對外線本身就窄窄地，區內啲路又唔生性，中間條路又唔係太好跑
想分別養大兩條荃灣線，入境處應該夾返消防救護學院同工業邨
康城應該類似298X/690S夾返坑口去分享返290嘅客出嚟
去對應返通勤方向相反嘅情況
從來都唔贊成對外線，環保/工業邨/康城夾將南/調景嶺站/將軍澳站/尚德出去，已經唔係兜同多站問題，係條走線真係好鬼死長
新城巴就話所制於自己專營權範圍，290系唔應該有呢啲限制 |
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記得九巴 app 係有教沙角街既客 81K 轉 A41 |
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