[問題]
點解將軍澳大部分巴士綫都要兜觀塘區？
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-7-11 23:28 編輯
講十年前咪錯曬囉
個個都知呢十年慢咗唔少
家下鬥老有兩蚊嘟？
近一兩年有搭過幾次或者十零廿次已經夠曬準
今日風和日麗、萬里無雲
無雨無黃雨無紅雨，全港學校停課
平日非繁日中時段長到不能再長
無論天氣同飛車條件好到冇得再好，直情係全港best lap flighter巴膠刷best lap最佳時間
下午兩點到五點前 Google Map 全綠
更精彩嘅係，仲要一開始話睇錯290A
仲用巴典官方行車時間同ETA/實際行車到站混為一談
係要拎住個夜晚十一點先做到嘅35分鐘死拗做乜？
如果35分鐘叫正常 40分鐘叫碌車，咁全日應該有至少90%班次碌緊車
最尾兩個17打錯咗做16
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返去正題
290自己改路或分支跟96逆或康城夾坑寶走行中九幹，其實就要放棄寶達客倉
呢個倉就算食返290E/X個康城或寶邑路3站都一定補唔返
就算290A唔郁，兼因為逆走而放棄同290A聯合班次，班客肯等單飛20分鐘一班
改路或分支都要因為快咗/快得夠多而吸引到新客先維持到相若客量水平
就咁睇全日改路機會甚微，但兩繁單向開始做起則有機會
當然好視乎最終行新路快得幾多
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ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-11 17:43
講十年前咪錯曬囉
個個都知呢十年慢咗唔少
家下鬥老有兩蚊嘟？
40分鐘寶林到葵芳係今時今日已經好快，地鐵都要50分鐘
以前開線都話有35分鐘，但依家車多人多燈多冇乜車手已難了 |
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好多將軍澳人連樓下有巴士都唔知啦 (尤其將南)，巴士識得飛都係坐鐵
回290...當鐵寶林<->葵芳都要45分鐘根本40分鐘真係慢?? 加上其實坑寶上6幹都唔系快
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本帖最後由 kc_loo 於 2025-7-11 18:01 編輯
@ccchhhuuunnn
我呢度有講 "290 行山慢"?
你邊度有講過290 呢幾粒數字?
你幾時出來回應下?
不過呢, 我又真係唔係好認同290 行山既, 快定慢都好
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ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-11 17:53
返去正題
290自己改路或分支跟96逆或康城夾坑寶走行中九幹，其實就要放棄寶達客倉
呢個倉就算食返290E/X ...
其實好難搞，290A慢290成15分鐘，290X又 綁死咗安達安泰去將軍澳， 唔係嘅話到時石礦場入伙之後上面可以自成一條線經寶達落山，咁290咪可以用中九幹 |
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唔好忘記上面安峰18區計左西貢區, 唔係觀塘區, 就連學生派位都唔係派觀塘, 而係西貢區校網。
所以運輸署招標小巴117A, 主力比安達臣居民去將北, 去將南既責任如無意外交比290X, 自成一條線經寶達落山去荃葵既機會性都好低, 所以290X都係冇得郁。
將南想有條快d既荃葵線睇黎得290E叫做可以試下行六幹, 搵290行六幹其實唔快得幾多, 倒走康翠﹑寶達客之餘隨時仲慢過現有行法, 寶達邨呢個站不單只做寶達, 仲做埋秀茂坪邨﹑安達邨既客, 分流一部分290A同290X既客量。
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市佔只是說明而家巴士線有幾受歡迎,
只要巴士路線吸引力增加,
市佔自然會改變.
如康城係未有98, 797, 790, 690S等路線時候,
巴士市佔率得5-10%,
不過估計而家情況已經唔同左.
將軍澳得一間巴士公司規劃上多彈性,
另外一間大部份規劃都比人食左落肚.
將軍澳點解有咁多條線去尖沙咀,
咁就要問下運輸署點解對城巴咁縱容.
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講唔用腦, 最唔用腦的人好多時就係當權者,
不論政府/巴士公司,
不少最終決定都係一個人/幾個人話事,
但人總有自私/主觀思想, 或者估計錯誤,
所以說巴士決定一定會經過多重考慮,
巴士決定肯定係最好,
我睇完當笑話聽就算.
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儲錢
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如果加兜大學站可以換取改行吐公直入廣福眼鏡橋轉右南運路(W3/907C行法)，我舉腳贊成呀。 |
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