[問題]
點解將軍澳大部分巴士綫都要兜觀塘區？
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大部分巴士線都行經多個區，根本唔可以用一個位快慢去睇條線既效益
就算係死咗既298C 都有8個潛在客源
深長荔-坑口
深長荔-康城
旺角-坑口
旺角-康城
亞街-坑口
亞街-康城
新蒲崗-坑口
新蒲崗-康城
8個客源既客底，競爭交通都唔同
點解全部客源位都出唔到客，點解297一個九商都多人個呢8個客源，諗下就知
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-7-13 16:38 編輯
exitd1 發表於 2025-7-13 16:12
大部分巴士線都行經多個區，根本唔可以用一個位快慢去睇條線既效益
就算係死咗既298C 都有8個潛在客源
一大堆觀塘道傳統大路車都要特登開兩繁分支入去冇地鐵嘅九商做返放工客，已經同其餘嗰堆地鐵站車完全兩個世界，一過咗返放工時就拍烏蠅
呢啲大家都知發生咩事，冇乜討論空間 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-7-13 17:06 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-13 16:37
一大堆觀塘道傳統大路車都要特登開兩繁分支入去冇地鐵嘅九商做返放工客，已經同其餘嗰堆地鐵站車完全兩個 ...
回comment
大帝們係都要死搲爛搲咪有討論冇空間
唔係點解近年拎住297狂J啫
98B做咗佛地魔，張bingo紙都堆填咗幾年
其實好簡單，就係其他嘢太方便/更方便，巴士咪冇客，你lur地扭十幾廿年都冇用，完。 |
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298C同298X唔使討論因為九巴未開線就已經有咗預設立場
（睇你行文，應該都有一定了解，唔喺度重覆喇）
所以阿某人先叫坑口叩謝神恩，叫做令到298C曾經存活於世上
至於297，唔使好似某嘅人咁成日酸「拎嚟J」
我到今日都唔支持297逆走
因為逆走前走線（坑口》寶林》九龍）先係令條線嘅效益最大
依家絕大部份寶林客跌哂去鐵/ 105
同埋我想強調
唔係話下下都要好似尚德咁「自成一角」一出馬路就出九龍
但睇番成個將軍澳
坑口同將軍澳的確係最少線直出
而坑口好多線都係頭站
其實講嚟講去都係希望有一條觀塘道，或者旺角長荔深嘅線
P.S. 阿某某同某某唔需要加入呢個「話題」
尤其是係大家都好清楚對方立場嘅時候
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298X既客量都唔係好見得人
試過搭298X由深水埗返麗港城
個印象就係勁多燈，唔知特快咗去邊
98C九龍段既行法擺落有鐵區（aka成個將軍澳山下）結果都唔會好好
98C客源係秀茂坪，康翠
793掟咗入九商
296C要碌觀塘道
將軍澳山下出城
一係要做流水
一係要相對穩定地快過地鐵
298CX兩樣都做唔到，憑乜
坑口地理位置尷尬
搭寶林，寶林較容易出到客，通常寶林出都係最有效走線
搭將南踩新巴地頭，做唔到
搭康城就其中一邊要遊花園
要搵條線坑口出唔容易
坑口要特快出旺角唔可以跟98C
又因兩巴分食只能搭寶林，唔可能寶林無得益
諗到既行法只有
1. 跟795X
2. 六幹-高鐵站-油旺
而且要justify到用車98C必須減班並cut坑口段
肯定有人會有直車變無直車
至於觀塘道，坑口無接駁需求，完
大多數人應該唔介意坐鐵/290/798轉
PS 將軍澳山下線唔可以九龍段條條參唔多走線，路線可以重組但唔可以全拆
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本帖最後由 Citcalag 於 2025-7-13 18:38 編輯
深水埗返麗港城，298X已經係最快，根本冇其他方法可以再快啦，同埋20~25分鐘返到麗港城一點都唔算慢
九龍段98C系既線條條都係咁行，只係差在飛唔飛橋分別
莫講，793要再兜埋九龍灣啦
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296C要碌觀塘道嘅問題唔單止根深柢固, 而且有一半相關走線同296A重疊.
如果296C唔搵日「1拆為2」整快佢, 班將軍澳轉乘客實鬧到狗血淋頭都似.
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可能我係下繁搭所以覺得佢慢（其實考慮到班次同站位，298X除咗係亞街同新蒲崗之後吸引力麻麻，要坑口碌98C，康城碌298C就嘥氣）
但我想講既係旺深返將軍澳無快既路
跟98C並唔算快
所以要砌條特快線，搭啲巴士較有優勢既位先係出路
而唔係不停R邊度邊度直出
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本帖最後由 LN92830 於 2025-7-13 19:05 編輯
開條11A去上秀或15B去平田.
是但一條線都可以做長沙灣海皮出東九.
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