[問題]
點解將軍澳大部分巴士綫都要兜觀塘區？
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其實一個原因係連上巴士既習慣比例既人都小
車太疏, 去程更加唔可能轉車
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上到去有咩轉？
睇晒成個山腳 咪就係得康城唔齊車 所以咪有98 797
直出大帝們爭都係爭落觀塘同旺角啦
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但你無GA, 果頭得一條線出MK SSP, 佢就係最快既線, 唔係話唔行將隧就=兜既~就算你覺得兜, 佢咪30MINS後快返一段比你囉XDD
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296C而家最毒唔係TKO價做觀深(反正呢樣野793都學左黎做觀九)
而係SSP高價短途流水, 就好似296D高價專食西九客咁
做左咁多年觀深, 哪怕最初搞半直通果陣, 佢條數都唔多靚, 服務唔多好的
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開線果陣連將隧都未有添, 而且一路都係獨家線, 佢都係靠兜咁多位以前可以密密有車黎
舊線就係咁, 無辦法比你野野唔使兜轉快線, 咁我又覺得全日唔塞車下SSP起行45MINS入到TKO已經算係咁
TKO始終都係香港既邊皮位黎, 去邊都需要咁既時間
而且你點講都好, 佢唔行寶琳路又能夠好似98D咁做??
我坐98D入黎果陣, 入寶琳果下都一樣覺得兜到暈呢, 所以體感上我唔認為98C/D有好大既差異, 反正一上巴士果下就唔係預左走最快既路~
講到尾, 條線唔兜喇, 可以點?? 我先唔理山上&寶達客
咁要唔兜既方式就係98C拆兩線, 寶琳坑口各一條, 行完自己個圈就入將隧, 咁先稱得上唔兜, 做唔做到丫??
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你同d 大帝心態唔同 你覺得45min 入到將軍澳係你仲係正常人 見到康翠就當係
佢地要見到屋企門口先叫到將軍澳
所以點解溝通唔到就係咁 你以為佢地想坐巴士 實際佢地想坐的士但收巴士價
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康翠洗咩45分鐘，旺角道計30分鐘到康翠，35分鐘到寶琳45分鐘到坑口
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仲有d 大帝成日以為巴士線直出就一定吸引到好多人搭, 但從來唔諗當地居民既出行習慣同附近競爭對手既優劣, 更加唔會諗現有道路網既問題、住宅及工商業區既分怖點影響巴士班次同客量。
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我唔敢話自己正常, 只係諗法比較簡單如果一條舊線已經做緊幾個小區而非繁都唔算少人, 咁佢已經無乜拆線既條件
98C呢個CASE, 我係以寶琳出入去到魷魚灣路黎計, 你話快唔快, 一D都唔快, 但你話係咪慢/兜得離譜, 又唔算係
從SSP出發, 就好似72出入大埔一樣......
but well咁條線既特點係直達而唔係特快時, 唔夠快我唔認為係一個需要處理既"問題"黎
除非你/被搣走果區, 有新資源補位又唔影響現有班次
以98C個CASE為例, 康翠寶達果邊可能寶達有安達臣新線經果邊行98C原線出西九龍計, 咪比你改行將隧坑口直出直入, 再拉上康盛做總站囉(如果有位的話)
邊個唔想巴士線又價錢平又直達自己門口丫, 人之常情黎
FF下都無所謂, 但當認真PLAN果陣就真係要睇數
唔能夠話為左自己細區有得快就唔諗條線本身其他少眾客既, 有D位真心本身唔儲得多居民, 點都係要條線經過先夠資源生存ga啦
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98C v 98D 行法係感覺問題，以路程計其實差小小 (以將軍澳道變電站到寶儉樓計行山 v 隧道係只差500m)，但停燈停站上山已經差10分鐘同兜好多
坑口自己夠客未直出，但有原因禁多年 (有無鐵都好) 只係102 小巴只做坑口唔連其他區
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