探討北港島線替代方案：東涌線東延至鰂魚涌站交匯

Kelvin15190 發表於 2025-7-12 10:39
但我想講ge係SACEM同現有嘅供電設計唔太樂觀，同埋OCC嘅方法唔係魔法，我所提嘅後患依舊會有。CBTC可以解 ...

你將信號系統應用嘅技術，同編定車次及延誤處理嘅方式兩樣唔同嘅事混為一談。

就算真係需要新嘅信號系統去應付新延線，咪响起新線時一併換埋囉？

s3n370 發表於 2025-7-12 19:53
你將信號系統應用嘅技術，同編定車次及延誤處理嘅方式兩樣唔同嘅事混為一談。

就算真係需要新嘅信號系統 ...

咁證明你唔熟信號系統，你讀熟CBTC再問。我講ge問題全部圍繞共用路段嘅行車優先權，同實時計算列車speed profile，以免用電過高。其實機場鐵路市區段無預列車係同一路段不斷址電追返兩綫嘅延誤；邊部車用幾多電，點加速唔會係OCC即時計算。

Kelvin15190 發表於 2025-7-12 14:02
咁證明你唔熟信號系統，你讀熟CBTC再問

你自己本末倒置

點排車次點處理延誤係整套系統嘅logic，信號系統只係工具。
先要有呢套logic，信號系統先至有憑據係監察同幫助調控列車運行。

既然你質疑得我對信號系統嘅認識，咁你即係好識啦係咪？
咁點解上文剩係話唔得，唔直接解釋埋呢？

更何況，換線呢個規劃有四分之一世紀，當年有問題又可以推到出嚟？
（覆完先至為意你加佐段字）
信號系統同供電系統係兩樣野黎喎，唔好成日將唔關事嘅野混為一談啦。

請問唔預狂chur電呢句說話有乜依據呢？
唔俾狂chur電，遲D先至coasting、停站停少buffer果幾秒係咪唔得？
甚至又番去果句，電力真係唔夠應付延線嘅需要，
點解唔可以响起延線時改善埋呢？

Ricky403 發表於 2025-7-12 16:18
應該係東面更加有需要分流
但齋起北角至會展因為要整掉頭側線成本又會大咗
將來接埋AREOT又變成重複建設

咁講真我本身就主張東將直通嘅，最多港島段只停香港-會展-北角-鰂魚涌四站
點知後來又話軍營同政總附近唔起得，咁既然中間果段起唔成，就唯有退而求其次，睇吓swap半條嘅版本