探討北港島線替代方案：東涌線東延至鰂魚涌站交匯

Kelvin15190 發表於 2025-7-12 10:39
但我想講ge係SACEM同現有嘅供電設計唔太樂觀，同埋OCC嘅方法唔係魔法，我所提嘅後患依舊會有。CBTC可以解 ...

你將信號系統應用嘅技術，同編定車次及延誤處理嘅方式兩樣唔同嘅事混為一談。

就算真係需要新嘅信號系統去應付新延線，咪响起新線時一併換埋囉？

s3n370 發表於 2025-7-12 19:53
你將信號系統應用嘅技術，同編定車次及延誤處理嘅方式兩樣唔同嘅事混為一談。

就算真係需要新嘅信號系統 ...

咁證明你唔熟信號系統，你讀熟CBTC再問。我講ge問題全部圍繞共用路段嘅行車優先權，同實時計算列車speed profile，以免用電過高。其實機場鐵路市區段無預列車係同一路段不斷址電追返兩綫嘅延誤；邊部車用幾多電，點加速唔會係OCC即時計算。

Kelvin15190 發表於 2025-7-12 14:02
咁證明你唔熟信號系統，你讀熟CBTC再問

你自己本末倒置

點排車次點處理延誤係整套系統嘅logic，信號系統只係工具。
先要有呢套logic，信號系統先至有憑據係監察同幫助調控列車運行。

既然你質疑得我對信號系統嘅認識，咁你即係好識啦係咪？
咁點解上文剩係話唔得，唔直接解釋埋呢？

更何況，換線呢個規劃有四分之一世紀，當年有問題又可以推到出嚟？
（覆完先至為意你加佐段字）
信號系統同供電系統係兩樣野黎喎，唔好成日將唔關事嘅野混為一談啦。

請問唔預狂chur電呢句說話有乜依據呢？
唔俾狂chur電，遲D先至coasting、停站停少buffer果幾秒係咪唔得？
甚至又番去果句，電力真係唔夠應付延線嘅需要，
點解唔可以响起延線時改善埋呢？

Ricky403 發表於 2025-7-12 16:18
應該係東面更加有需要分流
但齋起北角至會展因為要整掉頭側線成本又會大咗
將來接埋AREOT又變成重複建設

咁講真我本身就主張東將直通嘅，最多港島段只停香港-會展-北角-鰂魚涌四站
點知後來又話軍營同政總附近唔起得，咁既然中間果段起唔成，就唯有退而求其次，睇吓swap半條嘅版本

HM3044 發表於 2025-7-13 07:50
咁講真我本身就主張東將直通嘅，最多港島段只停香港-會展-北角-鰂魚涌四站
點知後來又話軍營同政總附近唔 ...

軍營和政總隨著國安法實施，就咁起鐵路經過估計應該解禁，只係ban起添馬站。

我試從一般市民角度看：
SWAP會因為ISL一分為二，出現“切膚之痛”——
ISL貫通港島北岸東西，係有種類似“獅子山下”，像徵香港團結嘅精神意義。
（就好似點解有人提出要廢除叮叮，會被咁多人反對）
而其他方案，不論交匯、TKL西延、東將直通、還是小弟提倡嘅TCL東延，
基本盤都係多條線去support ISL 嘅 bypass route，轉唔轉車同點轉法，係無咁care。
同埋所有鐵路都係雙向：TCL東延返轉頭，就可以做TKL過海客去中西區嘅 alternative route
不過效率肯定不如任何直接拉TKL去港島西嘅scheme——講到尾係efficiency同feasbility嘅平衡取捨。

而且我相信政府宣佈引進大陸地鐵施工標準起北環線及支線，可能係NIL再次提前上馬嘅伏筆——
假如跟英國歐美標準，NIL某啲位可能係mission impossible（例如起CBN）；但用大陸方案，隨時濕濕碎。
（看過唔少大陸地鐵高難線位工程嘅報道，確實幾堅；就差整轉車站嘅思路真係好hea，呢個恰恰係港鐵強項）
以及，目前交椅洲人工島發展似乎有所停滯，有機會促使經濟中心提早回流至完成urban renewal嘅港島

HM3044 發表於 2025-7-13 07:50
咁講真我本身就主張東將直通嘅，最多港島段只停香港-會展-北角-鰂魚涌四站
點知後來又話軍營同政總附近唔 ...

東邊得一條過海隧道 嚟緊仲要搬13幾萬人入去137區 將軍澳綫32tph甚至34tph不容有失 東將直通應該搞唔掂班次先放棄 唔好睇埋咁多陰謀論喇

hellomato 發表於 2025-7-13 11:37
軍營和政總隨著國安法實施，就咁起鐵路經過估計應該解禁，只係ban起添馬站。

我試從一般市民角度看：

曾經有說要封告士打道五年去起CBN 引入最新技術可望壓縮封路範圍同時間變番可行 而無論拉去會展定SWAP NIL必然涉及將軍澳綫延伸及班次安排 未來同將軍澳南延綫一併討論都唔定 137區亦有大量土地發展可為NIL提供財政支援

s3n370 發表於 2025-7-12 22:27
你自己本末倒置

點排車次點處理延誤係整套系統嘅logic，信號系統只係工具。

Green CBTC: Am I a joke to you?

hellomato 發表於 2025-7-13 11:37
軍營和政總隨著國安法實施，就咁起鐵路經過估計應該解禁，只係ban起添馬站。

我試從一般市民角度看：

SWAP完仍然係地鐵，使唔使講到獅子山下團結意義咁遠？

最實際就係有一班原有乘客會受影響，尤其是炮台山往西，而且北角站大遷徙會由單向變成雙向。好處係北角至中環一段應該會較鬆動。

DIH 發表於 2025-7-14 10:28
SWAP完仍然係地鐵，使唔使講到獅子山下團結意義咁遠？

最實際就係有一班原有乘客會受影響， ...

同意。宜家個問題係，班TKL過海客係唔係大多以銅鑼灣北、會展同金鐘附近一帶為目的地。如果係個話正苦延長TKO到會展，途中加銅鑼灣北亦無嘗不可。