探討北港島線替代方案：東涌線東延至鰂魚涌站交匯

MK01 發表於 2025-7-7 14:47
更加衰，尖東原本plan畀西鐵都可以搞到咁大爭議，更何況當初一條綫過嘅港島綫被肢解？
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如果用馬鐵過海，東西可以9卡直通到尖東，不過代價就係比而家東鐵9卡過海更逼。

tonyng 發表於 2025-7-7 01:55
1. 前年政府宣佈暫緩興建北港島線之前，暗盤傾向用返換線
2. 政府已決定不興建添馬站，交匯方案已壽終正 ...

其實講到底都係WIT呢個樽頸位；如果當年政府同地鐵有遠見，其實係起西九龍站時，可一次過將機鐵九龍站搬到西九龍站以西，順手起個條新ge過海隧道。
咁做順手解決WIT問題，同埋利用高鐵站做埋班入內地嘅轉乘客；如果一地兩檢「無問題」，咁禁區到禁區ge玩法都唔會有太大問題

qunow 發表於 2025-7-7 15:03
如果真係要拉長機場快線，鰂魚涌之後係都上埋藍田將軍澳去搶A29客，好過柴灣一個站 ...

依家條機場快線出到香港站都收你$110
去到將軍澳破唔破$200？
差距咁大，時間又唔會真係快得過條A29
真係有水魚上車？
（機場員工例外）

Kelvin15190 發表於 2025-7-7 19:30
其實講到底都係WIT呢個樽頸位；如果當年政府同地鐵有遠見，其實係起西九龍站時，可一次過將機鐵九龍站搬 ...

咁搞法，舊九龍站點算？

Kelvin15190 發表於 2025-7-7 19:30
其實講到底都係WIT呢個樽頸位；如果當年政府同地鐵有遠見，其實係起西九龍站時，可一次過將機鐵九龍站搬 ...

機場咪要起條專用通道for機鐵用，始終有機會造成安全漏洞

MK01 發表於 2025-7-7 14:58
石硤尾原本轉只係轉兩次跨月台就得，而家要去九龍塘行長隧道轉火車去會展再轉東涌綫
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咁點解你要特別講石硤尾?

MK01 發表於 2025-7-7 14:36
又重演東隧歸將、尖東歸西嘅問題

咁有咩問題？觀塘線尖沙咀過海俾咗荃灣線，之後藍田過海又俾咗將軍澳線，咁最後咪又係照去馬囉。