列舉因線路全冷而車費失去競爭力導致客量急跌路線

FBI2 發表於 2025-7-16 07:50
72A, 73,73A全冷後客量大幅上升

應該係同區域重組有關？

71B，全冷不如行返去

Choi 發表於 2025-7-16 10:15
應該係同區域重組有關？

72A唔係差好遠，73, 73A的確升咗好多，主要原因應該係紅小大幅息微有關。
以前紅小係車鏈式去大埔同嘉頓，沿路唔想等車自然上紅小。
但隨住72全冷，271班次越來越密，傳統紅小生意滲淡，車輛過檔新線埔荃及埔旺線。
嘉頓線剩骨幹水埔線，73及73A的平價搶了水埔客大窩段，55K搶了水埔客上水至聯和墟段。

s3n370 發表於 2025-7-16 03:14
請問59S嘅客可以流去邊呢

部分沿途乘客改搭綠頂49s

32B，全冷後貴小巴一蚊，最後取消

2013年區域性重組前，仲係圍繞北區順時針循環嘅70K
前半段同273A以及堆市區線回程重疊晒，全冷之後收費貴過晒佢地

京华客车 發表於 2025-7-16 13:20
部分沿途乘客改搭綠頂49s

59S開辦原因是因為當時工廠區很多返6:00的崗位，所以59S主要服務工廠區。
隨住工業息微，59S本身就無乜客需要。
而49S，疫情前本身多數直飛，另一方面，佢根本唔經大連排。59S一向主力都係做大連排同荔枝角。

KC3555 發表於 2025-7-16 11:55
72A唔係差好遠，73, 73A的確升咗好多，主要原因應該係紅小大幅息微有關。
以前紅小係車鏈式去大埔同嘉頓 ...

同埋呢十幾年間ETA出現係令到好多疏車線多返唔少客，但我唔見得同全冷有好大關係

GK9509@39A 發表於 2025-7-16 07:50
N260

同期比較59S熱狗都貴過N260

14B, 16M
全冷後車費曾經比觀塘小巴貴
全冷後至今客量急插，現時派車數量是未全冷前的一半