列舉因線路全冷而車費失去競爭力導致客量急跌路線

90轉左全冷無幾年就殺左線算唔算

(咁就肯定唔係講緊新果條90...)

Toz 發表於 2025-7-20 10:59
90轉左全冷無幾年就殺左線算唔算

(咁就肯定唔係講緊新果條90...)

調景嶺拆村姐

Phoenix 發表於 2025-7-20 00:30
93K算唔算？熱狗收$5.3，冷氣車收$7.5，被當時(1998年)收$7的105㩒住打最後全冷又冇減價，但105亦長期不加 ...

93K有不斷加冷，全冷前一段長時間已經冷多過熱，全冷前只有少量熱狗班次
同瞬間全冷嘅新東、新西路線有分別

搭單問93A、95M、39A、37M算唔算因全冷導致乘客下降例子

Toz 發表於 2025-7-20 10:59
90轉左全冷無幾年就殺左線算唔算

(咁就肯定唔係講緊新果條90...)

調景嶺係獨市，何來「失去競爭力」？
而且90/ 290係因為調景嶺拆村而取消
唔關收費事

JX9097 發表於 2025-7-20 18:46
調景嶺係獨市，何來「失去競爭力」？
而且90/ 290係因為調景嶺拆村而取消
唔關收費事

咁比你揀你搭290定90先

Toz 發表於 2025-7-20 20:43
咁比你揀你搭290定90先

從巴迷角度梗係90

GR614 發表於 2025-7-20 10:38
43M仲有熱狗年代下繁係開12分一架，依家係開25分一架，咁仲係單純因為無咗熱狗而無哂客?
...

43M向來冇咩固定客源, 但青衣客見岩就上車。 1999年兜翠怡花園果陣班次同客量都唔算差。43M跌客當然唔止一個原因, 但全冷令價格優勢大減都係其中一個原因黎, 之後2013年起就不斷減班

青衣南近呢10年先多左長途線, 2013年先有948半日化, 2017年249X全日, X42C都係2020年尾加平日非繁服務。

上述路線令43M既MTR轉車客一減再減, 連競爭對手小巴都近年少左車海。

deal5354 發表於 2025-7-18 16:28
43M 早就1999年兜翠怡, 果陣都仲有7架字軌(當中有5架係熱狗), 即使趕走一部分葵芳返長康﹑長青客, 但去葵 ...

其實當初係咪青衣工業中心站太多人用，先至都要keep住青衣方向行完南橋之後行左邊出口再兜翠怡
而唔係行右邊出口有得直接左轉入涌美？