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寧願嘥幾分鐘車程兜入沐安街 都唔肯順路地就咁喺沐泰街對面同埋中電總部加個站 |
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大時大節可不可以把A25以黃埔花園作總站(短程班次) |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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你喺B2，B10同F1版嘅post
都係啲好明顯冇研究過就提出嘅低質建議
特別係石排灣嗰個
未比人停權都算你好彩
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其實A25應該縮去沐安街，Airside至機電工程署總部載空氣居多
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呢個方向紅磡道轉唔到入去黃埔
不過對比兜沐安街
係都嘈兜海逸/黃埔圈先
呢兩個圈都浪費時間
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多行不義必自斃
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兜呢度兜果度
程車至少慢過A22成4個字, 不斷趕客 |
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咁果段純粹因為擺總站先要行
你諗下, 起左個巴總唔用又俾審計署話
成個啟德更加係無邊條線可以用果個總站
而且擺沐安街又即係擺街邊, 好天曬落雨淋, 辛苦車長
加加埋埋, A25擺airside其實係一個合理做法
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表達意見你都俾個合理原因丫
睇死你都唔係住果度, 先會話兜入去增加行車時間呢啲廢話
上面有其他版友講airside到沐安街前其實載空氣
因為airside同啟晴果邊正常都已經搭左A22走
來回都唔會有好多客, 更加唔好講有幾多人會因為增加行車時間而受影響
由乘客方面去睇
德朗同沐安街一帶本身要行出大街先搭到
入左沐安街就唔駛行咁多, 方便左好多
係巴士公司角度去睇
增加2-3分鐘時間而有可能多左客, 未必會輸
咁邊個會覺得增加行車時間係一個原因去反對? |
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我覺得AirSide根本不適合作巴士總站
因為AirSide附近己有多條直線巴士前往
另外，欽州街因為道路設計原因令到巴士線在入欽州街總站要繞路
都係不適合作巴士總站
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