城巴A25 更改行車路線

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-27 19:09
市區就算有田字型都有明顯大路同大致都係線性走向
大路就算有地鐵都仲係最最最旺，巴士就算平行走都分到 ...

仲未計新巴想插定康城旗拉線入去
793 796X兜足半個鐘將軍澳

然後又想留客兜完格仔又要入pti
好似290x行法將南又比人話倒米

Ricky403 發表於 2025-7-27 19:36
將南田搞到巴士服務雞毛鴨血某程度上都係因為至善街同調景嶺發展密度唔夠高唔夠人口撐巴士線姐
當然將隧 ...

將藍發展規模比原先設計遲咗同時細咗故之然有影響
主要都係至善街一帶
調景嶺密度好高但樓下就係綠色綫
不過其實就算以前796C/X部份時段調景嶺客量都唔差
只係非繁忙時間就收曬皮

就係因為將南密度唔高
過去重點係調景嶺同尚德搶客，係有啲無可奈可
近年先將重心轉移返多啲去將南海皮/將軍澳站

Ricky403 發表於 2025-7-27 19:30
又唔好睇到田字一定不利巴士有利鐵
北京城就係一個巨型田字，結果搭鐵經常要轉一次車以上，仲要成日兜上大 ...

呢度啲人鍾意同鐵鬥快嘛
田字咁兜咪慢

快慢只係其中一個因素
仲有其他因素
例如鐵路站易達度/轉車麻煩程度/幾條線要轉車嘅班次
另外巴士亦要睇馬路順暢程度等

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-27 19:09
市區就算有田字型都有明顯大路同大致都係線性走向
大路就算有地鐵都仲係最最最旺，巴士就算平行走都分到 ...

咁九巴同運輸署都掙扎過好多次，然後居民自己選擇落地底

宜家等埋去油塘條隧道睇下有無得救，無得救可以certifiy

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-27 19:51
將藍發展規模比原先設計遲咗同時細咗故之然有影響
主要都係至善街一帶
調景嶺密度好高但樓下就係綠色綫不 ...

以將南既密度同樓價，開條巴士線入去都唔知做乜

Toz 發表於 2025-7-27 20:14
以將南既密度同樓價，開條巴士線入去都唔知做乜

通勤時間都可以當村巴做下
非繁忙時間就相當窄
又由於兩巴分治，令到冇得夾其他區令到乘客成分diverse啲同夾多啲高密度啲小區
死症

Ricky403 發表於 2025-7-27 19:30
又唔好睇到田字一定不利巴士有利鐵
北京城就係一個巨型田字，結果搭鐵經常要轉一次車以上，仲要成日兜上大 ...

佢係「田」字又唔同
（類似板友講嘅長沙灣道/ 青山道/ 荔枝角道咁）
新發展區好多中間「十」字都唔通出面望幹道
形成咗啲巴士一定要原路入原路走，自轉5分鐘埋一個站
咁咪死囉
（類似沐泰街，沐安街咁）

其實如果將啟德個套搬去將軍澳未必壞事
依家就係街道多周圍兜
如果中間D內街無晒
剩係行兩大PTI走人
變相拉直左走線
都係行兩個掘頭路

啟德問題係連PTI都唔多
有都擺係D無客位
唔計AIRSIDE
晴朗沐安街都係街邊
世運道又無一個似樣PTI