AVC 本身買返嚟行啲吊鹽水又 cut 唔到嘅線
66 263M 264M 呢啲長途派車又多
但最終好多 cut 得成
加上後來配合政策試玩電巴
電巴尺寸又撞咗 AVC，結果變成嚴重過剩
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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仲有北區市鎮駁鐵四寶（270, 273, 273B, 278K）呢類短途駁鐵/駁市中心線因為乘客乘搭車程都係個位數字分鐘，一般乘客唔會專登上去上層
都係真係有需要用到AVC呢
不過隨住九巴近年好鐘意將呢類路線嘅班次，減班減到絕大部分時段都係兩位數字（aka 同步行路程相若）
又係咁放棄單層巴
加上呢排立法會交委會又出咗份小巴業界經營環境嘅研究報告
都應該係時候考慮將呢類巴士線交俾小巴做喇
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查實ASC嘅情況應該似AVC，但係九巴反而鐘意用ASC出車行街？
會唔會係因為——
- 二手買家視角：AVC整體車齡比ASC低，也更好飛；而且AVC似乎有較多機件跟Volvo其他型號的旅遊巴通用，保養維修相對容易。
- 九巴視角：AVC有刮底問題，但ASC沒有 ；而且ASC好似比AVC慳油。
結果就是AVC比ASC更容易二手放出，留ASC俾九巴自己用到爛
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我是一部小小MMC~~~~
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hellomato 發表於 2025-7-22 10:47
查實ASC嘅情況應該似AVC，但係九巴反而鐘意用ASC出車行街？
會唔會係因為——
- 二手買家視角：AVC整 ...
主要單層富豪屬歐盟五型排放， 而單層雞乸絕大部份都係歐盟四型 |
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ASC無論座位同法定總載客量都多過AVC，對九巴嚟講比較百搭行長短途都得。
九龍區AVC(佢覺得)夠載嘅ASB、E200都夠載，但唔係條條線都行到AVC，反而ASC喺新界行啲中短途低客量線都無問題。
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Volvo B8L
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OT一下...皇巴士係咪仲有幾架歐六 Man未出牌？睇嚟當馬灣啲AVC夠鐘退嗰陣可以搵呢啲批車嚟代，呢啲AVC應該冇15年車齡限制？ |
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Man@MFHK 發表於 2025-7-22 15:56
ASC無論座位同法定總載客量都多過AVC，對九巴嚟講比較百搭行長短途都得。
九龍區AVC(佢覺得)夠載嘅ASB、E ...
咪一樣12米單層，嗰幾個法定客量都唔爭得遠
就算12米雙層唔同型號同配置都可以爭幾個
歐4/5同刮底先係比較大問題 |
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JH_LE4612 發表於 2025-7-22 18:10
OT一下...皇巴士係咪仲有幾架歐六 Man未出牌？睇嚟當馬灣啲AVC夠鐘退嗰陣可以搵呢啲批車嚟代，呢啲AVC應該 ...
堆歐六man都唔知去咗邊 |
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本帖最後由 hellomato 於 2025-7-23 15:29 編輯
小小題外話，一件同“年限”有關嘅趣事：上海在2010年購入大量富豪B7RLE（配合舉辦世博會），之後整個2010年代，B7RLE都是當地巴士車隊主力。
它們跟AVC幾乎同期出牌，動力配置也幾乎一致（量產車都是D7E引擎+Ecolife波箱、需要飲尿，底盤為國產）；
然而上海巴士大限只有13年，因此在2023年全部退役。（雖然有政策要求加速換電巴，但係呢批B7RLE確實係踩到盡）
此後，AVC的動向也收穫了一批上海巴士迷的關注。更巧的是，歐四獨苗AVC2（已過檔皇巴），居然跟其中一台上海B7RLE樣板車的機械配置相同（進口底盤+歐四偈+Ecomat波箱，只有左右舵的區別），因此曾有人專程拜訪，並事後評價：跟上海老家那台“怪獸”坐感一樣
P.S.: 富豪於2018年結束了跟國內車廠的合作，此後再也沒有新的“國產Volvo”巴士。
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我是一部小小MMC~~~~
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