本帖最後由 GW5878 於 2025-7-23 11:29 編輯
首先係咪將軍澳居民放棄？我諗之前已經提過同一個載客率既 298C 298X 命運係完全唔同，已經可以講左唔係居民放唔放棄既問題
其次咁全港廢線一大堆，處理完 692 之後，
又望返將軍澳既另一邊， 93K 95M 山上居民都放棄左，係咪應該都要收檔？
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本帖最後由 i-Lens 於 2025-7-23 11:42 編輯
其實呢個網民個concept幾好，咁多個新市鎮都有各自似樣嘅過海線，將軍澳依家比較似樣嘅就只有690S，但都只係做到坑口同康城
當年692取消前有幾個問題，第一係坑口起步距離上公路仲有段時間，對比地鐵差太遠，第二當年亦未有將軍澳南，第三當年將隧都經常塞車，第四去中環要經北角實在太耐
依家坑口有690S做左，行將藍同塞車時間少咗，會見到其實唔少人都肯嘗試巴士，但將軍澳南同將軍澳市中心就仍然未有動作
藍塘傲開出，網民條線好在，人口較少嘅將軍澳南，做嘅位都比較遠離地鐵站，雖然行過去地鐵站都唔係遠，但日曬雨淋行少d就係行少d，上巴士又有得坐
去到富康尚德，人口多咗好多，雖然去地鐵站相對舒適，但如果巴士夠快，應該都吸到客
用網民條線做底，如果可以說到政府喺寶順路加多個停車彎
呢個停車彎可以做埋成個彩明苑11座、將中12座、唐明苑3座，入境處同政府合署都只係過條天橋就到
宣傳下呢度有新站新線，尾站起飛，呢個站我覺得唔會少客
條線基本上最後三站就會係客倉，個人覺得足夠番工時間整幾班黎做
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我搭過平日/ 假日中午時份
「正常」路面情況下大約40分鐘到景隆街，45分鐘到灣北
（未有三隧分流年代，告士打道油站塞埋去景隆街都用咗10-15分鐘）
加番頭站落寶林10分鐘
再推算埋灣北返交廣大約用5-8分鐘
夾夾埋埋應該around 60分鐘鬆跑完
當然，條條線都有機會有車手有碌神
我亦唔係日日搭
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691 693 係用對腳投票落哂地底
692 換 290 係區議會共識
無可爭論既空間
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690S比較對象用690P會啱啲？
18-19年坐開690P (0747班次）
大約都係坐滿出將隧，停埋啟田/ 東隧口都要企嘅
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象徵式養住，講得真係輕鬆
唔係唔得，但 TKO 巴士車費要加囉 (如果用 K巴，就加鐵費)，冇理由要其他區幫你找數幫你養住條線 |
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多餘，港鐵冧嗰時你有條象徵式養住嘅巴士線都救唔到啲乜啦 |
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呢段SET到站係好事, 其實將隧出黎首站調景嶺改呢度都可能有意想不到既效果
但煩在呢個位其實馬路係升左上去, 兩邊又唔係好有位係斜坡/行人頭頂一到停車灣
比較好搞既位可能都係天橋附近, 但埋落車行人路又好似會食左將中個位, 未必係易搞到既事黎
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本帖最後由 stevechau 於 2025-7-23 13:32 編輯
都唔係既, 個CONCEPT係平時按客量需求, 繁時單向幾班, 到真係有需求先繁時回程甚至來回半全日之類既玩法啫
到地鐵出事果陣又有條線係度有機會瘋狂加車, 對客黎講總好過果帶地鐵一壞真係企左係度, 點走都兜十世都未過到海咁款先
反而覺得呢條線初步要搞, 未必真係佔好多車、需要好多班次既線黎
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