將軍澳街坊倡增5站過海巴

exitd1 發表於 2025-7-26 08:35
咁無論正線定690A都會搞到20分鐘一班甚至更疏
對將南客吸引力低之餘
可能連將轉藍田客都倒埋

早繁班次可以當村巴搭臨界點大概15分鐘一班，勉強20分鐘一班左右，再疏先可能有問題
690S早繁都係由兩班車、中間隔15分鐘開始做起

690早繁本身都係20分鐘一班，講真冇乜水位抽
但保守少少可以抽一架690P試下做690A先
唔好開埋啲極騎呢時間，一班開始慢慢儲客
最簡單就改中間嗰班行寶邑路將藍

至於新692P
就應該枱底揾線交數，唔應該太關690系事嘅

講左咁耐 690S 又話將軍澳站一帶過海值得做
我有個大膽建議 》不如將一半 690S 班次改由將軍澳站或者尚德開 (不經坑口)
反正坑口咁「少」人搭巴士，都唔配有咁多巴士線，抽走 690S 一定掂啦

GW5878 發表於 2025-7-26 18:41
講左咁耐 690S 又話將軍澳站一帶過海值得做
我有個大膽建議 》不如將一半 690S 班次改由將軍澳站或者尚德開 ...

又真係好提議

聽聞而家690S係坑口既客量其實係2巴預料之內 什至比估計更多
尚德可以好似以前693咁泊街做總站 聯營仲可以行埋落將南走 冇客就可以拎來笑尚德冇人坐巴士過海

前面已經講暗盤加到3/4分鐘一班
然後又話冇乜人頭站上
咁唔係資源冇人用，而係你自己唔用個資源，真係完全no stake
自己唔用個資源但其他人用得着，然後話要調走個資源
呢個logic會唔會太搞笑？

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-26 19:27
前面已經講暗盤加到3/4分鐘一班
然後又話冇乜人頭站上
咁唔係資源冇人用，而係你自己唔用個資源，真係完全n ...

本土主義又唔得，大愛讓步又唔得，咁點先得？

GW5878 發表於 2025-7-26 21:17
本土主義又唔得，大愛讓步又唔得，咁點先得？

當疏咗車康城唔跌客嘅話
咁多班車，如果坑口一個朝早咁多班車夾埋如果儲得夠一架車嘅載客量的話，理論上確實可以減到一班出嚟否則你唔夠一架車但又於減一架車，下游咪上唔到車
好簡單數學題啫
至於坑口有冇儲到一班車客，就等對數690S非常熱心嘅版友解答
唔係大愛讓步唔得，你本身有霸佔住咁多空間先有得讓㗎

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-26 22:11
當疏咗車康城唔跌客嘅話
咁多班車，如果坑口一個朝早咁多班車夾埋如果儲得夠一架車嘅載客量的話，理論上確 ...

上游兜路下游有機會企/上唔到, 根本就係唔會解決得到既議題
你言下之意係咪即係講到底最好就係坑口一架巴士都冇對嗎？咁就唔會阻住其他區既人通勤

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-26 19:27
前面已經講暗盤加到3/4分鐘一班
然後又話冇乜人頭站上
咁唔係資源冇人用，而係你自己唔用個資源，真係完全n ...

咁又公道講，690S個兜法係冇可能有人係坑口上咁制
但你問坑口係咪超好做一條直出過海就...唔好啦