將軍澳街坊倡增5站過海巴

932gz6061 發表於 2025-7-27 09:36
咁又公道講，690S個兜法係冇可能有人係坑口上咁制
但你問坑口係咪超好做一條直出過海就...唔好啦
...

坑口搭690S過慢，應該好似文中5站過海分開新線處理
就算話690S要幫手比資源坑口提速過海
都唔應該過份提取，極其量應該按現有乘客量比例抽取，以免影響到原有其他乘客，尤其而家仲有暗盤加班先搞得掂

再仔細睇
抽一兩班690P行尚德再寶順路出將藍似乎更順路
咁坑口就可以搭將南海皮開新線
仲有個窿喺將廣/將軍澳站咪可以縮690S去

容許FF1版一下
690P一至兩車抽車做690A，690A加經唐明街/尚德、寶順路、將藍
692P復刻，由690S抽（或天降資源）一或二（二可能太多but聯營問題）車，坑口搭將南海皮三站，怕咗班黐線佬頭尾站打交自己諗，坑口尾就行將隧，將南尾就行將藍
690S改將軍澳站開，甚至可試加兩班救護學院特
咁排法，除咗將工同調景嶺，基本上繁時已經覆蓋曬上成個將軍澳，兼大家都係一個算合理上跑道車程
有客量淨增長咪再揾資源加車，出唔到客再處理

tst790lhp 發表於 2025-7-27 18:17
上幾次觀察 690S 上繁喺坑口上車人數大約喺 15 個以內，以厚德稍多
朝早最後幾班車得幾個上車

早繁坑口上將隧主要靠98D特同297
多唔多就留番畀你自己評價喇

fleetline 發表於 2025-7-25 17:54
先唔討論殺692是否合理,
我只會問692同將南是否有直接關係?
甚至今時今日692存在,

呢度總會有人話行20分鐘濕濕碎，30分鐘都可以接受

回正題：其實692真係好值得重新搞，好似690S咁慢慢一兩班做起囉