究竟係咪「市民先放棄巴士服務」？
我諗 298C 298X 兩條線既命運會有參考價值
明明兩條線同一個載客率，一條就殺線一條就做大 (但做大之後結果客量反而更差)
而且 692 差極繁忙時間個載客率都同早兩年 298C 298X 咁上下 ...
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lsc04d11 發表於 2025-7-22 07:49
只是有兩三位板友喺嗰邊針對性咁嗌交 嗰啲唔係討論 宜家次次睇多幾板已經唔想睇 亦唔想用腦分析 亦都唔敢留 ...
係喎，鐵巴過海都可以
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692蝕左十幾年錢
有人肯找左筆爛數先再講落去啦
外區人睇唔起班拜鐵路教好正常
唔係好淡友問題
而係信心問題
信心問題大於一切
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做人別失去才懂珍惜
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係
將線2002年8月18日通車
因為客量跌7成28日就併左691 693
如果一個客都無走到又回點會併
就算D咩212 590A都係一日波急跌然後隔一排就玩完
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做人別失去才懂珍惜
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咁又用番ken版友話齋，個個都話690S唔會做到，依家又係點?
當年692行將隧係必然塞到核爆
事實話比大家聽，做好宣傳，自然有人會上
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複製694S？
肯定失敗
條線未去到康城，啲客都準備緊北角百米短跑
就算架車之後識飛都追唔番啲時間
除非條線定位係執690S雞
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朝早619X都頂哂閘走
而且係都停秀茂坪先，未輪到啟田道
690S？依家已經有一條
定你係指690走線，補番啟田道《》炮北？
非繁其實都出到客
690都上到十零個
多唔係多，但都唔算少
趕哂落去可能跌落鐵多過跌落601/ 619
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本帖最後由 deal5354 於 2025-7-22 16:12 編輯
690S行經部分屋苑距離鐵路站遠d, 做兩繁線冇問題, 但全日就咪搞。將軍澳站鐵路班次密過康城, 去港島時間又短d, 大部分屋苑又距離鐵路站10分鐘步程內兼隨時全程有蓋路段, 其實呢條5站過海巴都唔吸得幾多客。
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