九巴5C、5P修訂班次

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-23 17:58
係對上路無利 大家都無利 咁無啦啦搞人啲線又玩乘客又做乜 反正埋單都一樣

講恩怨情仇，將軍澳都唔夠上 ...

唔係無啦啦而係5P爆咗出嚟，紅土真係撐得起就話啫，唔係就要諗下三條線，甚至計埋3B四條線要執下
如大家3B死，5仔減，上下路之外仲有富山慘




嫌麻煩咪5+5C各有各做，但係5P唔會收返啩

1181174166 發表於 2025-7-23 18:09
唔係無啦啦而係5P爆咗出嚟，紅土真係撐得起就話啫，唔係就要諗下三條線，甚至計埋3B四條線要執下
如大家3 ...

而家咪就係5+5C各有各做、做有各（被）減
5P就聽天由命

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-23 18:26
而家咪就係5+5C各有各做、做有各（被）減
5P就聽天由命

所以我信插條5P落嚟做低5/5C
就算你話本身要減都好，5P搶一條客，抽一條車，計畫通
除非樂觀啲諗減完兩條線之後皇恩浩蕩畀返條5P你

1181174166 發表於 2025-7-23 18:36
所以我信插條5P落嚟做低5/5C
就算你話本身要減都好，5P搶一條客，抽一條車，計畫通
除非樂觀啲諗減完兩條 ...

5P加快回車
做得返咁上下客佢咪加比你（即係5/5C找數）
減十加一定減十加七就唔知啦

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-23 18:43
5P加快回車
做得返咁上下客佢咪加比你（即係5/5C找數）
減十加一定減十加七就唔知啦 ...

疏車倒咗出去邊有咁易返嚟
上路5仔減，下路陪住慘，快車唔會(半)全日去慈雲山

巴士仔整爛個網絡咪收多幾架車

kay 發表於 2025-7-23 14:08
相對上5P有潛質
而5仔繁時都係廢廢地

5p真係唔係好似你地講到有潛質，例如六點半之後開就明顯少咗人，比你架車早開過5/28咁又點？都係坐唔滿出尖東，後面架5就淨係坐滿窗邊位，仲要上路落左一推 ， 應該係搶曬5同28既上路客，踢5號去下路同變第二條3b冇分別，3b啲街坊直接當佢無到，沿途冇幾多要去下路嘅需求

Illo 發表於 2025-7-23 19:32
5p真係唔係好似你地講到有潛質，例如六點半之後開就明顯少咗人，比你架車早開過5/28咁又點？都係坐唔滿出 ...

5+5P係咁啫，倒埋一班呢?

另外講踢5落去之前先問唔上3B去咗邊?點解要踢5落去?

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-23 15:46
九巴計就真係唔會無情情加班係加得慢每年2.54mm嘅速度改進但應該真係想煲大佢
煲唔煲得大就另一個問題
...

其實真係唔使諗咁複雜

RPP 數據話 5X 取消前最繁忙一小時載客率 32% 而 5P 做緊 65%。咁 5X 取消而 5P 只係上繁加一班，如果 5X 客全數過檔 5P，好可能會搞到 5P 有班次坐緊 90% 以上，或者至少達加班門檻

但大家真係唔使諗咁多。5C 而家非繁全部落至少一級但 5P 開左非繁未？最後如果 5C 真係搞到要落 12-15，就算枱面原因係加畀 5P 加時都好，真正原因都會係因為有成堆流水線重疊，5C 開 12-15 都夠載。如果（無晒 3B 21 之後）5C 做 10 分鐘一班都夠客，甚至起碼要開呢個班次先應付到下路流水，大家估佢地仲會咁施施然枱面抽 5C 加畀 5P 嗎？

932gz6061 發表於 2025-7-23 16:23
問題係現實睇，留2條30一定好過1條30

係你地班友執著精神勝利，同埋一開始就假設左合埋一條最後都會減到 30 分一班，但事實根本唔係咁

如果唔夠載，巴士公司就算想減，凱婷都唔會批

但炸開幾條 30 分一班同埋合埋一條可靠地做 10 分鐘一班，就算每小時運載力無分別，對乘客吸引力都差好遠，前者根本係加速死亡

1181174166 發表於 2025-7-23 18:09
唔係無啦啦而係5P爆咗出嚟，紅土真係撐得起就話啫，唔係就要諗下三條線，甚至計埋3B四條線要執下
如大家3 ...

如果覺得紅土撐唔起，咁就應該要交 3B 甚至 21 出來保 5C，而唔係無啦啦搞咁大壇野，最後車又無多到，只係製造混亂

又唔係有咩其他好處，唔好以為個個客 Day 1 都即時會知道自己搭果條線改左名，甚至隔多一年半載都未搞清楚都仲得

5 仔就一定會再減但無左條 3B 攬炒就點都可以止下血，況且如果富山因為無左 3B 而換到其他野返來，根本就係利大於弊，我唔覺得有幾慘