九巴5C、5P修訂班次

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-23 23:27
鬥疏咪合乎一直講緊老狗嫌上下路都太多車要一齊減
又又又loop？
你唔一齊反抗，你係都要桶人一刀先拍膊頭 ...

點捅?拎5叫捅嘅咁5P叫咩?拎5叫捅嘅時候由5P頂替，先唔講「條」，班次上我睇唔到下路必然拎得多車過上路
5C減班加5P你話計條就隨你啦
loop鬥疏?你拎2v2咪繼續loop緊呢件事囉
上下路各自整合返一條咪得，不過你又會話loop班次，老老實實一條嘅班次會唔會多過三條先?

你自己諗到咁複雜，目標而言就係上(5P)下(5又好5C又好)路各一密(少少)車嘅，就係咁簡單

kay 發表於 2025-7-22 09:33
5C呢轉減得算重手

永遠都係加會寫明係提升，減就唔寫削減，剩係寫改動

1181174166 發表於 2025-7-23 23:40
點捅?拎5叫捅嘅咁5P叫咩?拎5叫捅嘅時候由5P頂替，先唔講「條」，班次上我睇唔到下路必然拎得多車過上路
5C ...

一開始話上路有5P所以要拎5落下路，咁都唔係計「條」？
如果班次上唔係必然下路拎得多過上路，咁其實我一早講5C好難死曬，最多死一半，而最終5喺上路亦會繼續被減。你強行assume冇咗5C要5補返其實無意義。又又又再講多次，減到咩位純粹供求關係，搞一大輪簡單複雜化為乜？

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-23 23:56
一開始話上路有5P所以要拎5落下路，咁都唔係計「條」？
如果班次上唔係必然下路拎得多過上路，咁其實我一 ...

一條5拎落去一條5C拎返上去，咁我計邊個捅邊個先?
你覺得係捅嚟捅去，134#講咗你諗成100喺122#個方案咁，5C兜富山

上路就係知5會減先倒埋上路啲客落5P度
下路我又唔認為需要5D拉長去插手尖沙咀去做低5C需求

1條15分鐘一班嘅需求唔需要2條去供應啩

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-23 23:56
一開始話上路有5P所以要拎5落下路，咁都唔係計「條」？
如果班次上唔係必然下路拎得多過上路，咁其實我一 ...

如果5C用86C模式或者會不會好點

即係5C大幅減班，減至20-40分鐘一班，但又5P會加番班次，10-25分鐘一班。
同時3B都要減至20-40分鐘一班

5C同3B一齊做聯合班次
服務下路＜＞慈雲山服務

雖然兩端服務對象不同
呢個模式比較理想

1181174166 發表於 2025-7-24 00:10
一條5拎落去一條5C拎返上去，咁我計邊個捅邊個先?
你覺得係捅嚟捅去，134#講咗你諗成100喺122#個方案咁， ...

Again 5C好難完全摺埋
所以後續所有嘢，包括拉5落去，都冇意義

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-24 00:13
Again 5C好難完全摺埋
所以後續所有嘢，包括拉5落去，都冇意義

所以咪拉5C過富山，名義上無摺
如果5C唔摺就唔好拉5D去尖沙咀爭

KG1428 發表於 2025-7-24 00:13
如果5C用86C模式或者會不會好點

即係5C大幅減班，減至20-40分鐘一班，但又5P會加番班次，10-25分鐘一班 ...

上面提過，個人認為中期發展去到87CD式一分二刀已經好盡。
而長遠要再加減可以更加可按到時各自需求再調節
不過無論87CD定5CP都各自有一定重疊嘅區間車，要郁1:1黃金比例係困難
(2)86C至少回程要兩個方向等車，「孖生」關聯性低一截

1181174166 發表於 2025-7-24 00:20
所以咪拉5C過富山，名義上無摺
如果5C唔摺就唔好拉5D去尖沙咀爭

Again
搞完埋單班次冇變，只係改動頭尾腳
搞嚟做乜

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-24 00:23
Again
搞完埋單班次冇變，只係改動頭尾腳
搞嚟做乜

唔需要諗聯合班次已經係好處啦啩......