九巴5C、5P修訂班次

1181174166 發表於 2025-7-23 01:31
你試下將5C班客打散哂拎去同100講，睇下佢咩反應

3B/21攬炒5C又係佢講嘅，眼紅我都要排隊先

唔同位自然唔同講法
你拎彩虹道講好難唔係必經之路喎

無必要同上路為比而比唔使又六班又七班
司馬昭之心啦
大家都預期九巴想試下由5C抽資源做大5P
客觀效果係下路少咗車而上路多咗車
不過更重要嘅係如果九巴因此嫌上路太多車嘅話，自然會另外「招呼」5同5A同28，再減5班甚至再斬5A
所以其實唔需要魚蛋論揾人哋去比，唔係淨係嗰架車唔行下路行上路就上路一定有賺，都未埋單計數
係要比嘅就算計之前減咗嘅5應該都減得多過5C，仲未計隧巴嗰堆，咁點計先
亦都唔使話有咩兩線定三線重疊
好多時巴迷仲停留緊爭資源用路線計，但實際巴士公司用班計
拉5入下路真係多鬼餘，就算成條5C變5P佢都可以將5減到30先拉去下行路咪一鬼樣仲引起混亂（5仲要重疊3B得多過5C)
佢覺得你值幾多就值幾多，完

屯馬綫無可避免搶生意，就算上路下路都無一倖免
最多話上路撞得正啲
喺少咗需求同時因此少咗服務嘅情況下
一係維持相同路線數，但全部路線不斷拉疏
一係減少路線數目，例如四變三或三變二
如果想平均化聯合班次去一個地方，例如轉車站，咁就後者維持至少一條線相對密車比較可取
否則幾條線開25/30唔同總站唔同走線唔同班次點夾都夾唔到
當然咁樣同時會少咗直達線可直達地區
呢個兩難嚟

唔同意3B/21叫攬炒5C（結果論可能啱）
不過人哋減到30減無可減，所以咪揾5C開刀
揾大線攞資源開新線或者直接減都係近年慣常手法
不過都係嗰句，5C好難完全陣亡，最盡可能只係單純一開二，一條上路一條下路，日間齊齊20
同時5再落多級（15變20，20變25或30）
當然5P係咪真係有得做大都要睇佢自己成績
就算5C/3B/21最終真係三飛20/30/30，唔係好理想亦比而家差，但九巴絕對做得出而冇其他補償或整合，亦唔見得好大demand阻止到
你要簡單複雜化咪就係少咗車想揾個理由補返啫，但九巴唔係咁諗，上路下路齊齊減呀

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-23 03:02
唔同位自然唔同講法
你拎彩虹道講好難唔係必經之路喎

唔好懶醒魚蛋論啦
唔講拉5，我問過殺5C加落3B，講緊去九龍城要一條班次正常少少，而唔係炸開晒三條20+甚至30然後聯合到站
條條線都話殺唔到咪好似依家擺低由得條5C喺度都好過你咁炸，即使5P抽緊5C班
你唔同意攬炒無問題，不過成日講攬炒嗰個，你等今晚再覆佢啦
好啦大家想富山換長荔，係殺3B定抽2F?

要拎九巴心態講，之前提過三合一各自問題，更加唔會做到出嚟，下路咪繼續3B+5C，就如6C+6F，最後5C分拆減落12-15，上路5/5P爭客，有乜好葡萄
只不過因為「深入民心」但係無人搭嘅5越減越過份之嘛

不過呢講到重組合併呢一部分，厹合完，初初好密，然後好快就打回原形

咁佢都要諗下咁樣玩，邊個肯過佢D方案。

932gz6061 發表於 2025-7-23 08:45
不過呢講到重組合併呢一部分，厹合完，初初好密，然後好快就打回原形

咁佢都要諗下咁樣玩，邊個肯過佢D方 ...

咁斬咁多班5X
5P只係比返少少
5P加班搵5C開刀
咪又一樣

操作空間一定有

不過對比抽6C開埋D垃圾6X幾次
5C轉開5P都叫做D車唔係去左廢線

又或者點都好過15/15X
14 15都減唔少班15X又全日唔到
5C班次頂到因為有3B 11K 21陪葬

1181174166 發表於 2025-7-23 07:51
唔好懶醒魚蛋論啦
唔講拉5，我問過殺5C加落3B，講緊去九龍城要一條班次正常少少，而唔係炸開晒三條20+甚至 ...

你知道炸開晒三條 20+ 係最差結果就最好，但再之前又係你下下都想左擁右抱，少一條都唔得

如果最後 5C 搞到要開 12-15，就算名義上係抽車畀 5P 加強都好，真正原因都只會係有 3B 21 包底所以載得晒。但明明尖咀下路九龍城彩虹道如果得返一條線，跌極客量都仲會係日間 10 分鐘一班級數，至低限度唔會因為最長班次間距增加而進一步趕客走

不過如果 5C 減得落 12-15，你就算換 3B+5 合併落下路，結果都只會差唔多。反正 21 你都未做低，而 5C 鳳凰新邨往來下路客又畀你趕走晒

S3BL100 發表於 2025-7-23 10:05
你知道炸開晒三條 20+ 係最差結果就最好，但再之前又係你下下都想左擁右抱，少一條都唔得

如果最後 5C  ...

少一條都唔得?你再返去睇多次30#先好無?今次講明3B最終會消失，甚至回你嗰陣點亂玩21，點解你次次都水過鴨背咁?

鳳凰新邨往來下路客趕走晒我又唔係咁睇，唔近地鐵站，屯馬疏車又唔近下路
反而有5P來往上路兼來往尖沙咀快咗，又唔係輸哂

kay 發表於 2025-7-23 09:15
咁斬咁多班5X
5P只係比返少少
5P加班搵5C開刀

如果記憶無錯，5X 取消前：

上繁：5P x4 + 5X x3，合共 7 班
下繁：5P x6 + 5X x3，合共 9 班

緊接 5X 取消後：

上繁：5P x5
下繁：5P x6

加班後會變成：

上繁：5P x6
下繁：5P x7

即係班次總數會貼近返 5X 取消前水平

但上下繁各加一班 5P 同時代價係 5C 減到咁個款，厹係好野

1181174166 發表於 2025-7-23 10:10
少一條都唔得?你再返去睇多次30#先好無?今次講明3B最終會消失，甚至回你嗰陣點亂玩21，點解你次次都水過 ...

我唔係講你今次，我係講你再之前

今次就係你無啦啦簡單問題複雜化，解決問題之前就製造更多問題

S3BL100 發表於 2025-7-23 10:13
我唔係講你今次，我係講你再之前

今次就係你無啦啦簡單問題複雜化，解決問題之前就製造更多問題

「再之前」幾多次? ok咁3B依然健在，爭在燈到上聖經加唔加返5C，特別係收車為主流

印象中就開頭3B換唔到5C加班，講緊5X/P做大嘅，講緊3B點處理已經好耐，咁中意掘嘢嘅咁以後103就拎條U字橋鞭屍，咁好咩?

至於製造更多問題，5本身屯馬搭客再加多條5P就無解，富山去尖沙咀慢啲但去下路班次多咗兼多條長荔，又唔係無賺

5C始終好客過5，流水客又多，10至12其實已經減盡