咁愛民問題係行過既線都係過氣
就算十幾年前我係何文田返學
7B 41 45非繁都係約20分一班個陣
我都唔覺得少客時段好多人
變相種下現時禍根
不過愛民用班次換覆蓋
如果由零開始再規劃
愛民應該去唔到咁多區
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做人別失去才懂珍惜
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我兩年耐不耐就要非繁上落愛民深長荔......
講真, 深長荔客要焗等45真係接唔返41舊客, 實在太疏喇
冬天都仲可能行去何文田站, 頂多我自己行到站附近就睇下有無6C就到, 有就行埋落去, 無就轉轉轉鐵
夏天真係唔會諗, 反正唔係成日搭, 走左架45就睇有無8/18落山係油旺轉車, 再唔係就睇E21系有車開未, 有就做假兩蚊客, 全費返SSP......
等下一班45?! 唔好傻啦, 大熱天時仲等車真係痴孖筋ga
所以仲點做返41舊客, 見241X上到黎仲少客過45同埋其他流水線, 除左班兩蚊客真係好少見客上車
愛民主打就去邊都唔夠客GA喇, 只能邊條經就做邊條, 然後寧願疏爆都唔會想比你搞到去旺區既車
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重組嘅時候唔認真度下241X同45時間表搞到成日/晚聯合到站。結果45完全接唔住跌出嚟嘅客，客量無上升真係預期之中啦。 |
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謠言止於智者，始於......
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ATSE40 發表於 2025-7-29 16:56
重組嘅時候唔認真度下241X同45時間表搞到成日/晚聯合到站。結果45完全接唔住跌出嚟嘅客，客量無上升真係預 ...
241X同45聯合嚟做乜？241X又做唔到深水埗
不過以前家維上山都係一齊上山㗎啦 |
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stevechau 發表於 2025-7-28 11:31
我兩年耐不耐就要非繁上落愛民深長荔......
講真, 深長荔客要焗等45真係接唔返41舊客, 實在太疏喇
愛民/何文田最多客會去嘅地方 （落紅磡/旺角）比小巴搶晒啲客，其他線係靠返工/學生客兩繁頂著，連最多客果條17都見到班客幾peak oriented
何文田站行落去到月台其實都幾係野下…. |
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夏天計嘅話、只要你唔係去東九方向，絕大部分人肯定有咩車嚟都跳上車落到油麻地/旺角再算，冇返過何文田係唔會明白有幾惡啃，一係好天超級曬、沿路唔駛奢望有得避開太陽，一係收工撞正大暴雨、未到地鐵站連襪到濕埋，然後啲巴士部部半粒鐘一架，紅磡/旺角是但一邊大塞車、隨時連巴士都冇得你搭。
先唔數唔同巴士公司嘅問題，E21A單以運力計，最起碼E21A由愛民到深水埗呢一段、絕對有能力車哂何文田堆放工客落深水埗，但價錢牌先係最大影響。不過比著任何一間公司，打從心低裏不知幾想你比E21A全費去坐短途流水，我都幾相信E21A唔會點郁到佢，除非九公出到聲唔介意送呢堆短途客比城巴做。
冇咩事我都係死返去等綠頂算，不過綠頂惡等已經係另一個話題。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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執咗時間表轉個頭是但一邊收車結果都係聯合到站
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