不過依家九巴都少少轉死性
好似270B都識早上直達上水
以前都一定按原有走線
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做人別失去才懂珍惜
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都唔係架，278X上水總站都上到一半，基本唔入到華明客量都唔會差，
幾多客因為北區啲線兜粉嶺而卻步，
而家聯和墟多左條277A，即係粉嶺都有替代品，
我見收工時間270B入到清河都仲有大半車人，
不如九巴試下分番開上水同粉嶺北一帶啦，
上水既，唔好入華明圈，華明既，擺聯和墟或者粉嶺好過
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依家做作用唔大
粉嶺北上水北都有機會比對家做
但粉嶺南呢個地盤玩左咁多年應該都係搵錢能力搵到盡
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做人別失去才懂珍惜
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你估條條好像當年70X(即現在277E),277X夠客玩上水粉嶺分家,但認爲眾多路線中架278X最有資格同278A玩分家(即278X上水加翠麗,清河就上公路而278A就原線再加兜粉嶺中心,華明圈兼其餘路段就BBI解決)
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AtrHenu 發表於 2025-8-5 16:30
你估條條好像當年70X(即現在277E),277X夠客玩上水粉嶺分家,但認爲眾多路線中架278X最有資格同278A玩分家( ...
其實而家277x都係得兩繁先多客，平日下晝非繁忙時段如果唔係有華明圈-聯和墟流水同埋大老山隧道轉乘客係可以直落20，全日嚟講應該可以由而家5-25變做5-30
如果將而家74x(包括274x/74b）,89d,277x,277e全日客量比較，我會咁樣排：
74x>277e>=89d>277x
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唔講278X/278A班次，278X 係唯一特快牽晴間/華心往來上水廣場，華明圈唔會同意278X變278A。
278X又兜華明變兜清河先上公路，唔會快原綫幾多，仲要搞到嘉福一帶要轉乘。
278A本身已經要兜聯和墟，加更唔會同意要兜華明圈，整個建議重組都係垃圾。
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上水去荃灣，改279A經荃灣入青衣，跟68A咁行係最好
清河需求可以278P加一兩班或開回程
粉嶺南客倉唔郁得 278A亦冇改動空間
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hokwanlam 發表於 2025-8-5 21:18
咁上水客咪陪兜？
一條總有地方要經先夠客，現時走綫已算合適，有何問題？ |
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kingprowm 發表於 2025-8-5 07:52
以前 S 廠沙田為主，上水為副
現在上水大賺，而沙田區變蝕錢區，應該將 S 廠改為上水主廠，沙田廠變上水 ...
大賺就應該冇， 冇沙田馬鞍山咁多蝕錢線啫，睇下278x 279x 978班次都唔係好得 |
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