富蝶最終搵現有路線72X延長
估計安峯遲早搵現有路線延長
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太遲喇, 最初初2X開果陣2A還原舊線都可能得, 家連D2都儲到批短途客, 6C又大減班, 班客未必肯放~
當時我諗2X做晒頭段LCK道, 2A就做頭段工廠區舊區, 大家都得食
反而西行呢頭就唔使諗有得大改, 而家2A成條東京街+SOUK客比例上唔惹少的, 反CUP踢你其他客走都仲得
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3ASV174 發表於 2025-8-7 16:01
呢個騎呢走線已經唔係第一次出現
上次係同樣招標嘅 701
我反而想知點解新線去得大角咀，竟然唔駛去拜見凱婷
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安達/ 泰大部份路線都長
再拉上去都唔吸引
唯一係213X拉上去收番「正常價」
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成個觀塘山「弓」字型馬路走線其實好難有現有路線延長，好多都已經好長或者根本唔順路
論熱門目的地，四條招標線以外大概仲有沙田、港島東，甚至九龍東/觀塘
88擺中秀，好難延長上安峯因為唔順路，極其量開分支88A開叉上去
613就幾乎行曬成個弓字型仲落埋油塘長到不得了，如果係613A再夾安峯再拆二，兩條繁時分支合理啲
九龍東/觀塘同213M/11X一樣，想居民建立咗地鐵轉車習慣做大咗條19先諗，唔好塞觀塘
所以應該要磨多兩三年先有動作
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天一光已踏進地底裡 小吃站選一罐冰汽水 請小心踏進列車裡
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ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-8 18:09
成個觀塘山「弓」字型馬路走線其實好難有現有路線延長，好多都已經好長或者根本唔順路
論熱門目的地，四 ...
現有路線都可以包埋樓下 213X/213D 延長上去嘅，一路都有話 213X 應該全日行繞道，換一條康翠 - 樂華 - 尖東 - 九龍站新線
用 213D 食 13 做石礦場 - 旺角，可以放 13 出嚟做深水埗特快，牛頭角後行中九龍幹線去大角咀、深水埗仲可以一石二鳥，做晒樂華大角咀同「利用新開路段」
當初招標四線唔完全符合晒紅公司利益，而家開住先再用現有路線重組，合乎利益亦適當運用資源 |
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213D/213X係直接派嘅路線，價錢BBI都無得同13/213E比。除非兩線收費同新線睇齊，唔係就咁改走新線同入過第二份標無分別，要改只可以用現有呢兩條。
如果唔係太執着要新清落山嘅，可以將213D同13P合併（再改行中九幹），等秀明道都有全日車去深水埗。 |
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謠言止於智者，始於......
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過往都有例子延長現有路線上招標新發展區，例如 72X 延長甚至 56 分支 56A 出來，而且既然整個山頭都染紅，根本唔再有兩巴之爭
你可以話 13 改中九龍幹線偏離原本走線，但213D 同 13P 合拼問題更大，安泰由直出彩虹變兜秀明道同觀塘，服務重心更加由安達臣新發展區變成秀茂坪，更加講唔通喎
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咁咪變左為左遷就招標線而將舊線改到奇奇怪怪， 213D 13P 合併改行中九幹更加搞到安達泰樓下無車落旺角 |
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應該行中九幹果條係 13D 而唔係 13，起碼有成堆逆向客源可以開發
13 可塑性好高，但而家跟足 2A 行亞皆老街肯定係最差行法。2A 13 13D 仲有成堆舊線之間重疊係相當唔理想，遲早都應該要執執
當然一開始想一條線做晒深水埗同大角咀，就肯定順得哥情失嫂意，但我諗唔到有咩方法可以改變呢個前提
其實如果 13 牛頭角至旺角之間改跟 93P 行機隧東九廊油麻地，一樣可以減低 213X 改行繞道同 93K 重組阻力，呢個行法對樂華實用意義亦肯定比而家更大
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