呢類同溫層言論捉到鹿唔識脫角
又諗唔到方法迫人搭巴士
客似雲來生意好既巴士線都唔存在迫人搭巴士
反而屋企樓下無鐵迫人搭巴士小巴又唔講下係咪問題
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做人別失去才懂珍惜
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281A平日下午出九龍15分鐘一班上座率還好, 都有50人(尤其是非學校假期嘅時候), 係下繁後先開始差(全車20人出九龍嗰隻)
而家暑假平日下午出九龍我就唔知, 但下午返沙田講緊10分鐘一架拖卡兩架都坐滿…
281A唯一好差嘅我諗就得朝早入沙田同夜晚出九龍
當然, 一切都係目測冇真係逐個人頭數, 睇下會唔會有詳細數據…
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中五嘅小刺蛋 ;p
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-17 13:16 編輯
其實平日南行6點之前應該都有需要開15分鐘一班嘅，係6點之後先應該開20一班
比起cut早繁逆向，我覺得應該將281e併返入281a，等281a下繁北行可以開返10分鐘一班，始終以281a客量未去到要斬頭斬尾呢個地步，如果唔係收得平應該都有賺嘅，你話270a/81c就另計啫，281a我諗最多都只係將逆向頭班稍為微調到朝早7點開同埋啲逆向尾班稍為微調到夜晚10點，當然281e明顯係攞嚟屈錢
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-17 13:40 編輯
其實960/968 平日3-5點都只係開12分鐘一班,東鐵過海前978平日一到三點都要由20變30一班,87d始終石門都係兩繁先多客,客源較為單向個d路線一般3點左右開始就算係開始進入逆向時段
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