呢類同溫層言論捉到鹿唔識脫角
又諗唔到方法迫人搭巴士
客似雲來生意好既巴士線都唔存在迫人搭巴士
反而屋企樓下無鐵迫人搭巴士小巴又唔講下係咪問題
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抵制不當行為站友
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281A平日下午出九龍15分鐘一班上座率還好, 都有50人(尤其是非學校假期嘅時候), 係下繁後先開始差(全車20人出九龍嗰隻)
而家暑假平日下午出九龍我就唔知, 但下午返沙田講緊10分鐘一架拖卡兩架都坐滿…
281A唯一好差嘅我諗就得朝早入沙田同夜晚出九龍
當然, 一切都係目測冇真係逐個人頭數, 睇下會唔會有詳細數據…
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中六嘅小刺蛋 ;(
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-17 13:16 編輯
其實平日南行6點之前應該都有需要開15分鐘一班嘅，係6點之後先應該開20一班
比起cut早繁逆向，我覺得應該將281e併返入281a，等281a下繁北行可以開返10分鐘一班，始終以281a客量未去到要斬頭斬尾呢個地步，如果唔係收得平應該都有賺嘅，你話270a/81c就另計啫，281a我諗最多都只係將逆向頭班稍為微調到朝早7點開同埋啲逆向尾班稍為微調到夜晚10點，當然281e明顯係攞嚟屈錢
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-17 13:40 編輯
其實960/968 平日3-5點都只係開12分鐘一班,東鐵過海前978平日一到三點都要由20變30一班,87d始終石門都係兩繁先多客,客源較為單向個d路線一般3點左右開始就算係開始進入逆向時段
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Illo 發表於 2025-8-17 02:57
你講南行？ 未見過281a個段時間會頂閘， 同理281a成條窩打老道咪又係同87d搶客 ...
又咁講，去油麻地尖沙咀嗰啲基本上好多架都啱，就算係7號仔都可以俾佢哋打爆，只係佢哋見車就上，281A多車咪自然大啲機會俾佢哋打爆，87D係仲密，但有時會一嚟嚟兩架，之後下架要等10幾分鐘，典型密車線副作用  |
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XZ4201 發表於 2025-8-17 13:08
其實平日南行6點之前應該都有需要開15分鐘一班嘅，係6點之後先應該開20一班
比起cut早繁逆向，我覺得應該 ...
287d仲留得低做大角咀就知狗巴點唔會殺281e繼續開啲青沙假特快 |
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XZ4201 發表於 2025-8-17 13:30
其實960/968 平日3-5點都只係開12分鐘一班,東鐵過海前978平日一到三點都要由20變30一班,87d始終石門都係 ...
968還可以， 960/961晏晝過海客都未必坐得滿一架小巴，擺明開得過密，係繁時先執到黃金，反而87d就真係晏晝開到夜晚8點 都係雙向客量 |
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JF6839@88K 發表於 2025-8-18 08:41
又咁講，去油麻地尖沙咀嗰啲基本上好多架都啱，就算係7號仔都可以俾佢哋打爆，只係佢哋見車就上，281A多 ...
281a依家已經算等得耐個隻，就算依家87d拖卡唔穩定都好都搶唔到幾多人上，講返今日下繁87d又發癲長開20分鐘一班 都淨係遲過281a小小 |
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人棄巴士都係個一兩個理由，
巴士會塞車，地鐵係一定唔會塞車唔會delay,
巴士去邊都一定慢架啦，
係奈唔何，只要個心覺得佢係快，
就算個日訊號故障，壞車etc etc，
佢地都係覺得等到地鐵服務恢復都快過轉搭巴士
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-18 22:26 編輯
Illo 發表於 2025-8-18 18:59
968還可以， 960/961晏晝過海客都未必坐得滿一架小巴，擺明開得過密，係繁時先執到黃金，反而87d就真係晏 ...
960平日晏晝過密應該係2023年之前嘅事，之所以小巴客量應該係因為過密而引致拖卡所致，所以平日南行咪要喺三點之後由8/10減到12分鐘一班，而家晏晝應該好番好多，之前十一/二點屯公見都坐得滿
961平日就應該晏晝四點班次南行同埋食午飯時段北行有啲過密
Btw我主要係講平日一至五，平日冇過密唔代表星期六/日都冇過密，唔同鐘數/方向客量亦都未必一樣，所以我同你見到嘅未必一樣，只不過近年960/961假日晏晝都有減班
至於87d，我主要focus平日南行班次，平日/假日北行3點總站開出班次的確可以坐滿，開7/8分鐘一班唔係問題 |
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