過去周末深港陸路口岸單日客流均破百萬,各巴士公司怎樣部署B線發展？

GD1570 發表於 2025-8-14 08:43
其實應該開條線直去錦上路站，誘班客轉港鐵出入。

屯馬線都好迫了, 不如行欖隧直出青衣站, 甚至俾 976A 入落馬洲站 (同時 976 拉去新皇崗)?

Toz 發表於 2025-8-14 08:10
過關既交通方式太多，跑狗玩海鮮價會趕客

對打工仔講，大部分人出行時間就係冇得揀，一年就係得過年同復活節先穩定連續三日紅假。過年年三十年初一二已經安排晒拜年，有得玩嘅其實得返一兩日。
如果復活節跑狗玩海鮮價 (又或者A線雙倍) 自己覺得都唔會太趕客，搭跑狗一程到皇崗，搭鐵左轉右轉迫爆咁罰企大半粒鐘。
嚟緊九月港珠澳逢星期二三免費，但到時成效係點，其實都知，只能吸引到有得揀嘅有限客。


樓上話入嶼南紅日貴啲但又排長龍，某程度上都係冇得揀。
如果兩公婆都返長短周，放假想入嶼南玩，但更分唔夾就已經冇得揀。
當然，自己只要唔係全部星期六都要返工，咁入嶼南基本上都揀星期六，事關星期六收費平一截。

leefung 發表於 2025-8-14 09:40
唔係改,係加多一條B1A,由青衣站去福田,經大欖轉車站...
我估之後用車可能多過B1正線...
...

B線好似有不成文規定係唔出得市區，而青衣其實算係市區範圍。

拆做八鄉路起載可能可行少少。
時間上其實未必快得過元朗，事關道路設計起碼要行埋高埔去博愛/錦綉花園先上highway。
不過至少分流到部分市區經欖隧北上嘅客源，亦吸引到高埔甚至錦田客一程過到口岸。

根本就唔應該開B9, 跨哂區咁, 去返就近口岸最好

nokia 發表於 2025-8-14 11:04
根本就唔應該開B9, 跨哂區咁, 去返就近口岸最好

唔通B8又唔算跨區？

mak5052 發表於 2025-8-14 10:19
屯馬線都好迫了, 不如行欖隧直出青衣站, 甚至俾 976A 入落馬洲站 (同時 976 拉去新皇崗)?
...

八鄉路止步就夠，轉車站再次發揮作用。

nokia 發表於 2025-8-14 11:04
根本就唔應該開B9, 跨哂區咁, 去返就近口岸最好

的確

B9 比左新西，深圳灣又無新東線

新西 B3 有 B3X ，但新東又無 B8X

根本係偏坦新西

TA7343@N241 發表於 2025-8-14 10:42
B線好似有不成文規定係唔出得市區，而青衣其實算係市區範圍。

拆做八鄉路起載可能可行少少。

咁都係搞B1M合理啲，形點一個站可以做哂出市區轉巴士同鐵，回車快加上形點增加人流對新地有利，候車環境同空間都最充足。

其餘用車平日取消山水樓特，併返入正線唔駛平日長期拖住行。真係想淨做元朗大馬路，都可以循環線只停大馬路東行。

kei_hk 發表於 2025-8-14 10:08
改善車站環境後﹐正式分折天水圍及元朗做2條線﹐加密元朗線﹐調整元朗走線及總站﹐已經幫到唔少手。

長 ...

如果B9可以開支綫到元朗，是否B1可以開支綫去屯門？

形點通常落左半車咁濟，過埋又新街再吉D