係就殺埋 85A 加 2 車落九龍城咪算
富豪新田圍閣下自理
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
做循環係要cover 82X近龍逸樓堆客，佢地步行距離可能來自大成街街市一帶，要行到去龍翔道未免太遠。
黃大仙行逆時針唔係順時針，唔知係咪想照顧黃大仙中心南北館返工客，又可以停返黃大仙總站，亦可避免黃大仙祠人多時太受影響。龍翔道東行上大老山，請全部upgrade上75X。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實樂富總站之後行聯合道+杏林街會唔會仲好?
中間可以停樂富遊樂場 |
|
|
咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
|
|
|
|
|
|
天空之神 發表於 2025-8-20 18:58
係就殺埋 85A 加 2 車落九龍城咪算
富豪新田圍閣下自理
沙一沙田圍流水要做，除非佢真喺叫人坐182... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
依家合併左，就夠數據下年再執，反正呢排都到左交功課比海庭嘅時間。睇翻呢排咁多禮拜六嘅服務縮減，相信禮拜六下繁合併不遠矣，同埋合併後濱景以北其實仲有價值咩，呢度又可以斬多架車... |
|
|
|
|
|
|
|
|
鬼叫厹縮左條 82K，呢段流水本來應該係 82K 做就最岩
而家拉長返 82K 上黃泥頭都未遲
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
但佢地可能計過數，82X 黃大仙總站同黃大仙警署比起 84M 龍翔道更多客先咁做
當然個人認為最大問題唔在於邊一邊多客而係製造混亂，就算黃大仙總站同警署比較多客上車都好，用 84M 名義做循環都應該係順時針。一係就 84M 直頭繁忙時間都改行東頭村道出，咁到時唔使非繁做循環之餘，亦唔會製造混亂，唔同時段唔同站上車
又或者索性非繁唔好做循環，來回龍翔道就算
今次其實本質上更似 82X 食 84M 非繁。但既然用 84M 個名，叫黃大仙總站班客出返沙田坳道上車，混亂程度一定好過而家個方案
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
客量上明顯 82X 多過 84M，只係富安、沙田醫院、樂富唔可以直接冇咗條線，先焗住用長線名義做叫做而家方案已經係受影響人數相對少，影響相對低
|
|
|
鴨免：包容協助能力稍遜的板友
|
|
|
|
|
|
其實個方案同20年前一樣都係差不多,只不過它唔知點解要無啦啦玩大循環囉.
btw,巴士仔根本想84M取消但就又唔夠姜將82Z延長到富安,沙田醫院下整個唔湯唔水的方案.(不過它可學黃鬼做法一樣82X改到84M個款兼保留兩繁單向服務)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
