九巴82X、84M重組

AVC51 發表於 2025-8-20 23:03
89S水仔之後拉落山解唔解決到?

根本89S應該做終極大流水拉落山+兜石門同77區

宜家同808基本上完全重疊 都無咩人搭

流星☆雨 發表於 2025-8-20 21:30
客量上明顯 82X 多過 84M，只係富安、沙田醫院、樂富唔可以直接冇咗條線，先焗住用長線名義做叫做而家方 ...

冇錯
行循環點都有其中一條要過對面搭車，無得避
客少嗰就客多嗰條算正常
如果唔係唔想合併添支節，過多兩三年連樂富總站都唔入，唔使入去自轉又慳返啲時間

S3BL417 發表於 2025-8-20 23:30
沙田出九龍最平係 84M 石門分段 $6.3
比 80M 仲要平

沙田出九龍最平係88k轉87b（依個算叫做取消87a果陣冇扮睇唔到帶左過87b），而且仲有281m都未排到80m（雖然後者全部都冇哂連同價既替代轉乘都冇）；
另外84m係大老山/石門轉車站等轉乘上係計全程收費，咁計法係會貴過82x，所以84m係咁既情況下唔會係最平（例如85k轉出去）；

依家咁玩似係斬走啲平既搭法再扮睇唔到唔會有補償（即係冇左286m後就算拎架85m轉80x/83x都會比貴左)，合理推斷黃大仙返沙田應該會由82x全程價提升至84m全程價，而下一步好有機會郁既平價位應該就會係80x/83x

shakugan2005 發表於 2025-8-21 05:27
沙田出九龍最平係88k轉87b（依個算叫做取消87a果陣冇扮睇唔到帶左過87b），而且仲有281m都未排到80m（雖 ...

通告咪寫咗黃大仙返富安分段$6.5，合理推斷喎......

epsilon 發表於 2025-8-21 06:04
通告咪寫咗黃大仙返富安分段$6.5，合理推斷喎......

邊啲case可以簡單地直接拎返現有最平價錢
邊啲case係補償唔到或者冇需要補償
對有啲人嚟講係理解唔到

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-21 06:25
邊啲case可以簡單地直接拎返現有最平價錢
邊啲case係補償唔到或者冇需要補償
對有啲人嚟講係理解唔到 ...

咁你係唔係解釋得到點解80m同281m係唔需要補償，而現有最平價錢唔係88k轉87b又係幾多?

SSBT 發表於 2025-8-20 23:39
其實索性樂富做總站好過做大循環

後果四美街返廣源咪要俾兩次錢.(仲影響原82X的客)

乘客通告

S3BL417 發表於 2025-8-20 23:30
沙田出九龍最平係 84M 石門分段 $6.3
比 80M 仲要平

呢個好像係歷史問題和當時取消沙一經大隧去鑽石山的駁鐵線的賠償品而噤做.

btw,原82X客回程要俾84M個價下巴士仔又贏咗少少仲可以迫少量人坐85M處理.

FBI2 發表於 2025-8-21 07:57
乘客通告

睇黎張宣傳單張要重整