咁我錯囉，依家我更加理解唔到幾時有同價補償幾時冇，唔知點解樓上好似有人理解到咁可唔可以解釋下? |
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如果85M仲有個位數班次既話，或者都仲可以話九巴仔迫人搭85M。
但睇情況，新84M既班次唔係話同現有85M既班次爭好遠，所以如果係去大老山轉車站或返富安既，應該都係見車就上，想快又咁岩見到85M就上85M(好大程度睇ETA)，或新84M上到大老山轉其他快車返馬鞍山，even係大都山無BBI既681都有人照搭；想平既就84M，縱使馬鞍山人應該唔會介意比多幾蚊換時間。
不過咁，唔該新84M和85M唔好再玩聯合到站班次！
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LL3850
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AVW28 發表於 2025-8-21 09:28
如果85M仲有個位數班次既話，或者都仲可以話九巴仔迫人搭85M。
但睇情況，新84M既班次唔係話同現有85M既 ...
好彩85M獨特性強冇替代品，否則一早上埋路。反而，85M班次仲可以往下跌一級。 |
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但是如果286M仲在生就會把84M和286M合併，馬鞍山要兜第一城/威院先上大老山。 |
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85M仲有d位係唔近鐵路站，例如錦英、耀安、錦駿、富寶花園，利安就視乎邊座。
85M而家既班次都已經15-20分鐘起跳，再跌一級就真係要地底見！
(不過咁，如果係去新蒲崗，85M送車尾，而後面有89D，係彩虹行返過去又唔係話遠；調返轉，如果去彩虹，85M係四尾街行過去又係5分鐘左右既事)
286M同鐵平行就無法，本身286M係九龍個服務範圍又唔係大(得個鑽石山)，兩鐵合併時已經頹頹地，馬鐵出埋市區就...
84M都叫做仲有銀城街和樂富頂住，樂富返馬鞍山，一係搭鐵，一係84M上大老山轉d快車，無左85C就係咁搭。
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LL3850
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因為要一程車新蒲崗去沙田、沙田去鳳德，所以循環 84M 好大機會都係冇循環線乘搭限制
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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本帖最後由 AVW28 於 2025-8-21 10:11 編輯
呢個版本既84M有機會會多左堆馬鞍山至第一城銀城街和威院既流水客，雖然有馬鐵，但搭鐵無咁就腳。只係呢條比85C用更多時間去樂富既路線應該就唔會有人搭出九龍，除非有好多時間遊車河。因為行銀城街和威院比起直行小瀝源路起碼用多10分鐘(例子見89C vs 89X)。
老實講，如果九巴有心咁搞，就應該係屯馬通車前，甚或當年85X轉全日果陣搞。
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LL3850
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AVW28 發表於 2025-8-21 10:09
呢個版本既84M有機會會多左堆馬鞍山至第一城銀城街和威院既流水客，雖然有馬鐵，但搭鐵無咁就腳。只係呢條 ...
我只能夠講真係錯失改變良機
我是比較贊同286M和84M合併
但現在因為有水泉澳原因，又係錯過82X上去水泉澳時機。
搞到換湯不換藥 |
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FBI2 發表於 2025-8-21 07:57
乘客通告
邊度搵到84M張通告 |
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