[個人建議] 104改經灣仔道

104往九龍方向由2022年起需途經博覽道東掉頭才能前往灣仔游泳池，實為特慢走線。本來服務灣仔北一帶為104提供獨市位，保證路線客量，但自從東鐵過海段開通後，灣仔北一帶新增了會展站，方便灣仔北乘客一站直達紅磡或前往金鐘轉乘荃灣綫往旺角，導致104乘客大量流失至港鐵。反觀灣仔道一帶仍然和港鐵站有一定距離，但過海路線只有前往紅磡土瓜灣的101、111及115，以及前往沙田的182，未有路線配合來往旺角、石硤尾一帶的需求。

為方便灣仔南部乘客來往旺角一帶，以及改善104客量，建議104來為方向改經摩理臣山道及灣仔道一帶，不再途經灣仔北。原於灣仔北一帶的乘客可改乘港鐵。

往石硤尾（白田邨）
途經：西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、加士居道天橋、加士居道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、大坑東道、窩仔街、偉智街、南昌街及白雲街

新增車站：修頓球場、克街、南洋酒店

取消車站：入境事務大樓、灣仔游泳池

往堅尼地城
途經：白雲街、偉智街、偉倫街、南昌街、窩仔街、大坑東道、界限街、勵德街、太子道西、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、域多利皇后街、皇后大道中、皇后大道西、卑路乍街、域多利道及西寧街

新增車站：南洋酒店、廣生行大廈、修頓球場

取消車站：伊利莎伯大廈、舊灣仔警署、六國酒店

104 灣仔跟101等行走會慢很多，我會反建議，行軒尼詩道，馬司道鴻興道會較理想，另一選擇，菲林明道轉出，這個方案，影響較細，只有放棄入境大樓站都可以考慮。比行灣仔道快些。

SHchu 發表於 2025-8-21 18:03
104 灣仔跟101等行走會慢很多，我會反建議，行軒尼詩道，馬司道鴻興道會較理想，另一選擇，菲林明道轉出， ...

灣北真係早棄早著

當年 300 咪又係行灣仔道執客

而且將來無 905，修頓客需要另一條線去旺角

所以當905 總站搬到中環時，正是104 應該更改路線行軒尼詩道時候。

以我認為，104往白田方向去到石塘咀左轉水街飛過去上環再增停港澳碼頭，灣仔嗰邊唔好兜駱克道，直入軍器廠街上天橋去告士打道同埋灣仔北嗰邊改停灣仔碼頭唔停灣仔游泳池，往堅尼地城繼續行告士打道同夏慤道兜海富中心再出干諾道中再好似18咁落到去高樂花園上西邊街返回原線

104都放養
跌一半再跌一半就可以諗陰乾

北行101同104應該差唔多時間到紅隧，喺d人心理作用覺得灣北一定快，又唔睇清楚點行...

金鐘後軍器廠街天橋直隊入境再過海就快，104移加果隻行法快條毛...

碌到馬師道天橋過海可能可以考慮下，反正港灣道果堆客部分都喺內街行過去搭...

SHchu 發表於 2025-8-21 18:03
104 灣仔跟101等行走會慢很多，我會反建議，行軒尼詩道，馬司道鴻興道會較理想，另一選擇，菲林明道轉出， ...

104要去到博覽道東掉頭，唔快囉

有部份司機會喺入會展站總站右轉嗰個位掉頭，唔入博覽道東掉頭，慳番啲時間
不過跟 373 咁行停灣仔碼頭會好啲

我自己會建議如果 104 改行灣仔道嘅話，停站跟返 101 嘅站位會好啲，同埋原先灣北過海隧巴服務改為 115 做

東鐵可以一程過去到紅磡/旺角東一帶，但去黃埔花園/土瓜灣就要轉車，時間優勢就冇咁快

之後加返 104/115 喺紅隧口免費互轉去補償

104
港島段跟 101

115
往九龍
唔停柯布連道至南洋酒店沿途各站，改停入境事務大樓同灣仔碼頭

往港島方向不變


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