［個人建議］57M, 61M, 66M, 260C 重組, 增設 261M 線
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67A/M 唔經屯興路點落屯公 ?
改行市中心直出 ?
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業旺其實未入晒伙，夜晚經過啲樓都冇幾盞燈，依家冇客正常
況且大興嘅人會話入山景總站係勁反智，來回實要多至少5分鐘
入山景嗰對交通燈最容易受輕鐵影響，任何一架輕鐵經過就一定要轉燈，相反石排頭路左轉入鳴琴路盞燈長啲時間係綠燈 (同埋唔太受輕鐵影響)
山景總站都係啱做總站放車，而唔係叫架車入去自轉一圈
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老實講業旺既路同埋巴士站位都唔靚
61M 都要焗住兜返去杯渡路
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57M 66M 都係互𠝹，都要諗wayout
否則下場都係 82X/84M 咁
出九龍都係行出去 66X 258D
其實剩返唔多既位要補
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本帖最後由 skibidiot 於 2025-8-25 14:43 編輯
我都有諗過，或者57M要攞新客同66M分家最好方法可能係做葵涌特快 (即係經荃灣路直入新都會)，再入葵盛圈/青衣南
但要夠客嘅話，其實新57M出市區都要改返業旺後經天后路、屯門站、屯市，咁可以試下吸一班工業區/屯門站/屯市 <-> 葵涌/葵盛圈/青衣特快 (雙向)，順便可以整埋分段做IVE/業旺 <-> 屯門站/屯市嘅分段
(最多加幾班業旺直出皇珠路特快)
57M依家改咗線嘅好處係，佢比66M/66X/258D更深入工業區(天后路)，如果夠快上公路，可以吸到一班本身出返屯門站搭鐵嘅工業區打工仔轉巴士 (given要去市區)
荔景北就交返俾61M/另外一條荃葵線 (e.g. 67A)
咁山景/青雲想去葵涌嘅客都會考慮下呢條荃葵段快咗嘅57M，同66M分家
至於價錢，應該可以貴啲，因為本身轉車去葵盛圈/青衣南都收緊高咗嘅價
至於業旺出市區，同意樓主所講交返俾66X/258D/961/轉車啦
當然咁樣冇慳過車，三聖一帶就難啲開特快上公路嘅線
但如果淨係要解決57M/66M問題，應該都係要留晒兩條線再分返家，
只要山景「有堆人」堅持唔落山去鳴琴站/石排站上車，咁57M應該都冇得直接取消，
因為將66M拉入山景總站嘅話只會趕走埋大興班客，
而大興(尤其私樓嗰邊)其實同屯門站只係10-15分鐘步程，可能會有一部分轉車客保鐵，咁嘅話變相係殺66M
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荃灣路成日塞車 , 葵芳上荃灣路條車龍輸返哂
葵盛/東北葵唔係主要 , 本題好明顯係要慳車 ,
61M 縮唔到焗縮 57M , 一係 57M / 66M 間住開不過聲音應該更大
反正業旺都係行出大街搭 , 自己等得 57M 黎都上左車去屯轉
咪求奇搵條線插返旗
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我講得唔清楚，應該係不停屯門官立中學巴士站，個人覺得可以跟62X同A33X，去程何福堂後經杯渡路停市中心總站回程則停屯門公園及新墟搶K51短途客
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不如話入屯盛街出華都搶 58M 客😂
然後個個見有三飛就唔上屯官搭車😂
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本帖最後由 andy92 於 2025-8-27 09:47 編輯
67A 屯官/華都 <> 54區獨市位無得飛走
67M 區內分段有 67X 包底
入市中心 upgrade 60M 荃灣客都無妨
葵涌客又唔駛行去華都搭
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如果短途客真係咁重要，咁難怪67A傳咗改兆康直出咁耐都冇聲氣
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樓主