城巴18 改經水街及高士威道

眼見18改經維園，唔覺客量多左，只覺慢左

kay 發表於 2025-9-16 10:19
26唔計早上都係15-20/20-25

不過睇返幾十年黎既26

西區以前未有鐵，5B開得超密車，你講得無錯係事實。
但依傢人口下跌，加上沿途有電車出入西區之類既替代品；
所以唔可以咁自私，繼續維持5B個位數字既頻密班次。
與此同時，不要忘記西營盤打後，來回堅尼地城仲有5X直達。
不過，我承認西營盤站月台，由地底步行上落大馬路，路程太遠要解決。

andreweb 發表於 2025-9-17 09:24
西區以前未有鐵，5B開得超密車，你講得無錯係事實。
但依傢人口下跌，加上沿途有電車出入西區之類既替代 ...

咁其實都係左手交右手等26無咁廢

如果換個角度
將26唔係荷李活道既客清晒佢

睇返以前D資料頂多都係約1000

kay 發表於 2025-9-17 10:03
咁其實都係左手交右手等26無咁廢

如果換個角度

換個角度 最好將5B去中上環既客，全部清晒佢，或者將5B去西區既客，全部清晒佢

kay 發表於 2025-9-17 10:03
咁其實都係左手交右手等26無咁廢

如果換個角度

點樣定義?
點樣計市區搭車入荷記
1000 係only搭落山去銅鑼灣方向?

荷記居民搭26上山多過落山
首先落山貴啲, 6.8 to 銅鑼灣 vs 5.6 to 荷記
第二出街唔想遲到，26 荷記到站時間係難以預測 (由大坑行到荷記)
第三當然，行上去比行落去電車路難