32M減班

rickywk 發表於 2025-9-6 20:51
無辦法，象山要駁鐵一早上紅van，石圍角就仲多選擇，連40P都有

石圍角行去荃灣站或者大窩口站十零分鐘都到

天空之神 發表於 2025-9-4 19:06
咁你沿路(青公) 得 30 61M 58M 67M 69M 係落葵芳站一帶
唔拎 61M 就只有 30 可用

屯公轉駁車唔係比你咁用, 真係想搵架車經國瑞路去葵芳真係得30號可以用。同埋石圍角+象山比你cut 32M 先算。

deal5354 發表於 2025-9-8 18:27
屯公轉駁車唔係比你咁用, 真係想搵架車經國瑞路去葵芳真係得30號可以用。同埋石圍角+象山比你cut 32M 先 ...

落大窩口道都好過上國瑞路啦，上國瑞路浪費時間又唔會有客；而且235已經拉左上去，執返掂235轉36m個轉乘做免費轉乘先再講啦

deal5354 發表於 2025-9-8 18:27
屯公轉駁車唔係比你咁用, 真係想搵架車經國瑞路去葵芳真係得30號可以用。同埋石圍角+象山比你cut 32M 先 ...

如果換返嚟嘅嘢係有用嘅（例如32改落葵涌道加雙分食咗佢，兼且拉返出去長沙灣道撥亂反正），有咩唔cut得啫。唔好覺得條32M好重要，佢喺石圍角地位只係等於30之於荃景圍、38A之於海濱花園，可能得象山邨叫有用啲，根本荃灣住宅區往返葵涌道嘅短途線全部都係雞肋線嚟。與其喺度慢性死亡，攞嚟當籌碼換啲有用嘅嘢好過。

另外都係嗰句，建議路線編號改做32A，唔好再令部份人產生錯誤聯想以為同駁鐵有關。

Tre89 發表於 2025-9-9 02:44
如果換返嚟嘅嘢係有用嘅（例如32改落葵涌道加雙分食咗佢，兼且拉返出去長沙灣道撥亂反正），有咩唔cut得啫 ...

32m一向都駁到地下鐵路嫁喎，b3m/268m/50m果啲都唔到地下鐵路車站既要改都未到32m啦，近年d路線編號都已經係亂咁黎冇眼睇

Tre89 發表於 2025-9-9 02:44
如果換返嚟嘅嘢係有用嘅（例如32改落葵涌道加雙分食咗佢，兼且拉返出去長沙灣道撥亂反正），有咩唔cut得啫 ...

32M經大窩口、葵興同葵芳站
咁都有問題？

JX9097 發表於 2025-9-9 08:51
32M經大窩口、葵興同葵芳站
咁都有問題？

咁30同38A都經大窩口、葵興、葵芳站，一樣冇加M字尾，去荃灣站真正駁鐵嗰條線先叫39M、238M。唔係但凡經港鐵站或者經得越多港鐵站就應該用M字尾。

要我講，呢度最衰就係冇一條落荃灣站西樓角路嘅路線，如果唔係呢條線先至會叫32M，就好似34M、39M同238M咁。

32M 俾小巴94分晒D 客，基本繁時都未必座滿，客量只係好比同樣以葵芳為總站的43M 好少少

天空之神 發表於 2025-9-4 13:27
放棄國瑞路，搵 61M 做埋

然後搵 36M 每個鐘抽 2 班過石圍角調頭咪算

石圍角落大窩口更多人選擇行路

十分鐘落到大窩口站

andy92 發表於 2025-9-9 10:31
石圍角落大窩口更多人選擇行路

十分鐘落到大窩口站

下邨就或者係，上邨啲人唔會同你行三個字以上，況且312車密唔駛點等係會快過行。佢冇講錯，去大窩口的確多數用312，至少上面係咁。