[新聞]黃巴士客量十年增逾十倍

http://www.rthk.org.hk/rthk/news ... 70724_55_418177.htm
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另外根據無線新聞提及，皇巴士方面研究搬遷總站至落馬洲車站旁：
http://news.tvb.com/noon/2007/0724/index.html
－－－－－
如果計劃落實後，應該可以方便市民按情況去選擇經福田口岸還是黃崗口岸過境，尤其是當福田口岸關閉時。

咁改法, 咁我搭B1同搭皇巴士有乜分別? 我諗B1 0係關口前, 都會好似皇巴士咁有個站掛...

原帖由 sunnykam 於 2007-7-24 23:41 發表
咁改法, 咁我搭B1同搭皇巴士有乜分別? 我諗B1 0係關口前, 都會好似皇巴士咁有個站掛...

福田口岸主要俾人轉搭深圳地鐵,
如果去地鐵沿線外的地方或者搭長途車,都仲係皇崗口岸較方便

但我估皇巴唔會放棄新田總站(起碼深夜落馬洲支線收關後仲要用)
相信拆線的機會較大 (A 線新田開出班次減少, 新增 B 線落馬洲火車站開出)

[ 本帖最後由 limited 於 2007-7-25 00:36 編輯 ]

原帖由 limited 於 2007-7-25 00:34 發表


福田口岸主要俾人轉搭深圳地鐵,
如果去地鐵沿線外的地方或者搭長途車,都仲係皇崗口岸較方便

但我估皇巴唔會放棄新田總站(起碼深夜落馬洲支線收關後仲要用)
相信拆線的機會較大 (A 線新田開出班次減少, 新增 B 線 ...

今日大公報報導:

http://www.takungpao.com/news/07/07/25/GW-770472.htm

文中建議將現時皇巴通宵行車模式擴建至全日,即
市區車直入落馬洲管制站,然後再轉接皇巴上皇崗

建議雖好,不過日間落馬洲太多過境車使用,要容許
市區其他車進入始乎有點困難

原帖由 orange 於 2007-7-25 02:14 發表

今日大公報報導:

http://www.takungpao.com/news/07/07/25/GW-770472.htm

文中建議將現時皇巴通宵行車模式擴建至全日,即
市區車直入落馬洲管制站,然後再轉接皇巴上皇崗

建議雖好,不過日間落馬洲太多過境車使用, ...

皇巴出市區可能要找"阿媽"換D雙層金車行先得

雙層皇巴交 換單層金巴

如果皇巴真係搬去新落馬州之線 (福田口岸)
其實對佢公司同乘客都好wo

而家擺新田, 成日都要塞車塞到喊
而且定線又兜路, 某程度上可以話係幾晒油

講真個句, 福田口岸一開通, 皇巴搬唔搬站都一定少左客架啦
但係, 新福田口岸的交通接駁好似比而家的新田完善得多
而且新口岸又有大巴B1, 又有小巴 同 的士 接駁
搬去新口岸做上客點真係有著數的


不過, 衍生出另一問題, 如果皇巴真係搬站頭
咁而家的277咪可以話係摺得?
咁77小巴, 屯門的44系咪好危危乎?
因為新口岸好似容納唔到咁多公交路線

原帖由 053h4 於 2007-7-24 21:20 發表
B1一開, 日間以服務新界西北為主
上水客源為副的皇巴客量必然大跌....

而個人相信直巴公司的長線好有可能加停褔田口岸比乘客補票
西北乘客沒有必要坐皇巴
個人認為皇巴點改都無用 ...

B1服務既係元朗
但天水圍屯門既人去皇崗, 相信有唔少仍會坐小巴,276B轉皇巴去皇崗口岸
呢兩區應該都仲可以養活皇巴既

幾年前跑狗出現時, 皇巴已經面對一次衝擊
失去唔少市區客既皇巴, 卻依然有不錯既客量
大概屯元天既客都已經令皇巴咁多人
所以我覺得今次落馬洲支線同B1既開辦, 皇巴都仲頂得順
而且皇巴仲有福田口岸做唔到既通宵時段撐住

皇巴客量點會大趺呢？
落馬州新田擁有全港最大的泊車轉乘車站，早上繁忙時間，
平均每十秒有一部停車場接送車埋站。這個客源只有增長，
而不會減少。

屯門區的客源，自從深圳灣口岸通車後，都沒有大變，更
何況屯門區沒有直接車去落馬州支線，這班客又點會消失呢？

元朗客，到現在都未有B1的收費，有可能係11元，相對77加
皇巴14元，沒有錯係便宜3元，但在元朗的行車路線，會唔會
西鐵站之後就上公路呢？會唔會幾分鐘就一班呢？等車加行車
時間，原來坐77加皇巴已經過埋關行緊上皇崗口岸條天橋。
以一班趕時間的香港人，你又認為會點選擇呢？

始終福田口岸的配套，始終不及現有口岸，真係除了在水圍方
便之外，真的不覺福田口岸會令皇巴客源急降。