架36號由機場T1去T4,做左3次安檢,不停穿梭機場內上落貨區,入到機場都行車用左20-25分鐘
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優質?A17 A20呢啲白痴走綫表示笑而不語
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本帖最後由 MP7697 於 2025-9-15 14:34 編輯
其實香港機場公共交通真係完勝任何其他地方
其他地方好多都係靠網約車為主,就算有巴士鐵路出市區都可能好貴,兩三個人搭網約車就已經係No-brainer
但係新加坡比香港完勝之處就係巴士與地鐵之間的integration, 轉車可以當一程車計距離收費
國民教育亦做得好,大家自動自覺攞定卡,巴士落車拍卡都唔會阻好多時間
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最慘是T1-T3巴士站在地底,用不到雙層巴士,否則情況就好得多。 |
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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看視乎去哪裏吧,例如去Tanah Merah和Bedok一帶坐24好過坐地鐵,去Paris Ris就坐53好過坐地鐵。
最慘是去西部,坐地鐵坐很久。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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我最近好奇看墨爾本機場交通資料,發現那裏有SkyBus和901,感覺901有少許像新加坡36,SkyBus就像城巴和龍運A車+港珠澳金巴混合版,巴士範疇好過新加坡,不過墨爾本機場沒有鐵路連接就較遜色。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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以香港計算,正常機場巴士路線,只係A11和A21,呢兩條服務其實真心唔錯。
其他的,以機場巴士規格黎計,唔入流。就算A31, A29客幾好都係咁話。
A17,A20這些就係根本不應開辦的機場巴士。
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咁香港都有巴士和鐵路integration fare 的,但只限大埔區和屯元天囉。你坐巴士轉鐵,都係計鐵個程車費。
其實香港絕大部份人都係先拿卡上車的,只有少數新移民和遊客冇者。
新加坡那些來自內地的新移民,情況一樣,又係唔拿定卡出來的。
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但可以留意下SkyBus價錢,基本上去市中心兩個人搭網約車已經平過SkyBus
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我隨意在一些平台搜尋SkyBus價錢,要110多港元,難怪師兄這樣説。
當然對旅客而言,這些巴士可靠過網約車,相信SkyBus也是主流出入墨爾本機場的交通工具。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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