本帖最後由 ENS529 於 2025-9-13 11:06 編輯
S3BL100 發表於 2025-9-13 10:37
留意我上面「配合埋中九幹」六隻字
山頂去旺角咪有條最終全日既 13，都輪唔到條貴過招標承諾價格既 213D ...
就算13D改行中九幹都應該無理由放棄淘大而入九龍灣商貿區？
再者，油麻地嗰邊喺道路設計上，
好似係要屈返落佐敦道？
定近渡船角已經可以出入海泓道？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
拉290上去，某程度上就係倒坑寶客去做安峯另外寶達都係另一個問題，你唔係諗住290跟A28咁走下話
|
|
|
|
|
|
|
|
|
淘大咪有 13，乜都補齊晒。就係因為咁我先順手掟去九龍灣
中九幹似乎的確落佐敦道先可以出入。但我係基於呢個假設都估算到呢條線由頭坐到尾只會同 13 差唔多時間，換言之只計大角咀同牛頭角之間，中九幹比起亞皆老街站站停慳到超過 10 分鐘
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
佢會話13一樣停旺角塞車黑點
其實拗咁多版建議什麼路線延長，現在暗示11CX延長上山頂
其他經中九幹計劃應該等下一輪先處理
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 GA6072 於 2025-9-13 12:56 編輯
係大爆鑊既情況下呢個已經係唔會作考慮既問題
全部亂UP既重點係
諗辦法係現有路線之中由山頂平均以唔同走線以密車散客去各地鐵站
再分拆
諗辦法係
1.現有路線之中
2.由山頂
3.平均以唔同走線
4.以密車散客
5.去附近各地鐵站
坑寶客有地鐵,寶達客有290A
分分鐘比非專NR25全日都當290特快都順利通過
再癲D 290E過完將藍兜一次觀碼將軍澳道衝返上山頂(不過山上面又多條線)
老老實實,再天馬行空,如果係11C/11X,有無諗過係11C/23，或者95系上去穿返安達落返原線
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-11 15:58
做多一水客又點會蝕
6.8落老母都已經夠袋到笑
又多條線可以廢物利用
同埋11C來回都經九龍灣段觀塘道 唔使被小巴搵到位入去拉線 |
|
|
|
|
|
|
|
|
13D直頭槍咗佢啦
牛頭角道 <-> 亞街大角咀，出去有16
山上 <-> 大角咀，13全日
係牛頭角道 <-> 寶達要補
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果你淨計有鐵就算
咁290X縮去安峯，290重新去番彩明就得
將工keep番290E畀佢，康城坐鐵
|
|
|
|
|
|
|
|
|
拉 11C 甚至 11X 的確係最差嘅方案。
11X 太長唔使講。
11C 同 同樣係頹線入新區嘅 72X 入富蝶、85 入駿洋對比，後兩者起碼真係做到新邨往返九龍嘅客。
11C 呢？淘大有 13，彩虹鑽石山有 19，拉上去個效益唔夠。
至於 13D，呢條線根本有冇安達臣有冇 13 都應該考慮改行中九幹。
個人意見係，倒不如諗定往返兒童醫院及啟德醫院嘅問題，無謂之後又要搵小巴夾硬做。 |
|
|
鴨免：包容協助能力稍遜的板友
|
|
|
|
|
|
流星☆雨 發表於 2025-9-13 14:43
拉 11C 甚至 11X 的確係最差嘅方案。
11X 太長唔使講。
邊個唔知道安達臣區往返觀塘需要獨立開線呀，只係運輸署唔俾之嘛。如果可以透過好似11X延長安達臣以達到安達臣有線往觀塘，11C未嘗唔係一個好選擇，起碼11C算係觀塘往安達臣比較好嘅選擇吧（來回經全段觀塘道）。
不過講開安達臣往來啟德醫院一帶，如果真係可以開安達臣往來觀塘，不如將213B兩邊延長及全日，由安達臣經協和街往觀塘，偉業街至啟德醫院。不過又牽涉到城巴（以及城粉）嘅利益喇。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
