其實與其拉 11C，做乜唔拉 13D？
反正兩條線都係半生不死，但 13D 收得貴過 11C 一級
而且 13D 本身就有好大可塑空間，亦有更大空間同 13 重組。例如可以同時改行中九幹來回，當特快線又收貴一級；然後再進一步可以同 13 交換西端總站，13 縮落維港灣，畀條深水埗線行中九幹點都好過 13 一條做晒深水埗大角咀同旺角不倫不類
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本帖最後由 流星☆雨 於 2025-9-12 02:56 編輯
如果講到睇醫生需求，係咪應該考慮一下為安達臣山頂等區提供一條（擦邊）經觀塘嘅醫院線，往返啟德新急症醫院？
好過一陣又搵啲質素參差不齊嘅小巴公司提供服務，拆得太散盞唔夠客，而且小巴做低地台真係多困難，倒不如幫專利巴士砌好條線做晒佢。 |
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-12 03:16 編輯
流星☆雨 發表於 2025-9-12 02:55
如果講到睇醫生需求，係咪應該考慮一下為安達臣山頂等區提供一條（擦邊）經觀塘嘅醫院線，往返啟德新急症醫 ...
啟德半中立場（黃色但又唔黃得曬）就難搞啦
政府嘅嘢，難搞就索性唔搞或至少唔搞住先啦
不過5R/EK1/SP1/25R/205R計落啟德（由體育館到醫院到跑道）去東九應該係紅色主場
之但係大型活動/特別線（雖則5R開足七日）再爆分支上到山頂，呢個合理性有啲存疑
除非好似X6C咁用幾年時間鋪排再拉到啟德醫院做總站 |
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本帖最後由 流星☆雨 於 2025-9-12 04:17 編輯
兒童醫院啟德醫院，九巴除咗 5R X6C 仲會有已經上聖經嘅 15A
隔籬黃大仙甚至係九龍其他區一早已經嘈緊往返新醫院嘅交通，加強巴士服務就係最好方法閘住 88A 90A 90B 之流，
否則就會到返小巴公司閘住大巴，大巴就要盡量避小巴先有得去目的地。
一條路線可以油咩色，點睇都係應該用「主要服務對象」計，即係正常嚟講 268C 269C 元朗區先係話事一方，而唔係觀塘區。
除非條線乘機踩中埋啟德住宅區（例如跑道區）往返聯合醫院甚至觀塘，
否則，按主要服務觀塘山往返新醫院計，條線屬於紅巴係極之合理，
好難輪到山上面一條獨營線（唔計A車E車）都冇嘅巴士公司。
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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流星☆雨 發表於 2025-9-12 02:55
如果講到睇醫生需求，係咪應該考慮一下為安達臣山頂等區提供一條（擦邊）經觀塘嘅醫院線，往返啟德新急症醫 ...
醫院聯網又唔同，又未必開 （係都將條規劃咗又唔知開唔開嘅25拉埋上山）。真係唔好開小巴就得
其實依家變未來有3條線經聯合真係使唔使咁多？ |
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咁係觀塘既站位11C行老母道係吸引過13D行牛頭角道, 不過我認同未來13號要同13D + 2A執下分工。
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都唔完全係。11C 西行成業街公園之後飛隧道要去到創紀之城先有得落
其實只要落到觀塘巿中心已經交到功課
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