東九龍線上慈雲山有技術困難

山陽岡山 發表於 2025-9-19 18:33
所以某程度上呢條線要服務到轉鐵以外嘅功能
而連接規劃中輕軌系統而言
慈雲山去啟德比去東九龍線沿線更重要 ...

如果政府心目中只係想將乘客由現時交通工具搬去SGMTS
其實拉條線經竹園落返龍翔道，係黃大仙站架空就已經搞掂

啟德同東九龍兩個系統屬不同政府部門推展
已經封左後路唔會令兩者駁得通

當初有成個彩虹邨重建俾兩者有機會駁埋
係呢d時候就唔會有咩咩專班會拆掂件事

eternalflame 發表於 2025-9-19 22:50
如果政府心目中只係想將乘客由現時交通工具搬去SGMTS
其實拉條線經竹園落返龍翔道，係黃大仙站架空就已經 ...

架空似乎好難搵位攝
（不論慈雲山定竹園）

最好嘗試趁傳聞啟德無人入標遊說政府比東九龍線入標者提出駁通啟德方案as option
不過成功率相當低

山陽岡山 發表於 2025-9-19 23:40
最好嘗試趁傳聞啟德無人入標遊說政府比東九龍線入標者提出駁通啟德方案as option
不過成功率相當低 ...

政府都表明無意欲「二合為一」
就算東九龍綫入標者提起都未見得會加分
（尤其是政府無諗住喺政策上配合的話）


而且東九龍綫兩邊總站咁吊腳
其實都唔係好吸引
（只係馬油塘可以起樓咁解）

山陽岡山 發表於 2025-9-18 16:23
如果技術唔允許咁不如擺蒲崗村道慈南止步算
起碼某同學唔使再遲都遲了先
...

真係起得嚟，晨早畢咗業啦

現東九龍線自RDS 2014 以來經歷多次評估技術困難、更改系統及走線，上一條稱為東九龍線的鐵路計劃亦拖延近50年才於2020年代由沙中線各路段取代其服務範圍，可見「東九龍線」這個名稱意頭極差。

假如東九龍線計劃確定延伸到慈雲山並在富山邨設站，建議改名為北陸本線
原因有兩個：
1. 服務九龍北部內陸山地，故為北陸；
2. 服務富山邨，而日本北陸本線同樣曾經服務富山市

#曲

山陽岡山 發表於 2025-9-22 17:53
現東九龍線自RDS 2014 以來經歷多次評估技術困難、更改系統及走線，上一條稱為東九龍線的鐵路計劃亦拖延近5 ...

叫「九龍東綫」好無

Illo 發表於 2025-9-19 20:11
咁呢個"彩虹東"真係得啖笑，就算有天橋或者隧道想畀人行得舒服啲都救唔返，真接上去慈雲山仲好，用嚟駁觀 ...

彩虹站和小巴站（建議彩虹東站）中間有個大地盤起緊樓，可能已經做埋兩站接駁通道嘅預留。
同埋睇返彩虹東站末端指向偏北，可能已經預埋將來上慈雲山。

再睇周邊比較多空地嘅地方，建議可以咁起——
1. 彩虹東站北端出，首先轉向東北，穿過豐盛街南北兩段之間的位置和入地。
可設豐盛街站，服務瓊東街及兩段豐盛街深處的居民區，順手打通豐盛街。

2. 轉西北偏西，大致跟隨豐盛街北段走向，在富山巴士總站附近橫跨蒲崗村道。
可在富山巴士總站至學校村東南停車場一帶設富山站，服務富山邨居民及學校村學生。

3. 穿過學校村地下，走向大致跟蒲崗村道，最後到達蒲崗村道公園北端近鳳禮道路口，設慈雲山站，是為終點站。
車站預計為東西走向（預留未來進一步延長至竹園），乘客出站後可以駁東西兩組電梯上山。
【電梯而家直接指人落山腳去鑽鐵梗係無人用，但係半山腰有鐵兜底（即使係蒲崗村道）已經唔同講法 】