國泰明年 3/30 復飛 SEA

據 CX 新聞稿指，國泰於明年 3/30 復飛西雅圖，每週五班，用 A359。

CX852 HKG 1330 SEA 1010 X57
CX853 SEA 1150 HKG 1645 +1 X57

https://news.cathaypacific.com/c ... ntent=story%20title


竟然到最後都係返去 SEA 插旗，
但係佢地仲可以起邊到變到 359 出黎飛。

國泰同時宣佈，達拉斯航線 (CX875/876) 深受顧客歡迎，將於2025月10月26日起，由現時每周四班增至每日一班。

來源：國泰新聞稿

今次西雅圖航班的飛機運作，類似巴士的「即捕即解」。

之前爆料話4weekly
結果5 weekly
自己放流料添

eric278 發表於 2025-9-22 10:58
國泰同時宣佈，達拉斯航線 (CX875/876) 深受顧客歡迎，將於2025月10月26日起，由現時每周四班增至每日一班 ...

呢種「類似巴士」既「即捕即解」喺長途線根本非常普遍，完全唔值得奇怪，全球應該有超過一半長途航班去到外站都係咁做，始終部機唔做生意果陣就係燒緊錢。唔係咁做都只會因為要遷就起點或目的地起降時間限制，或者擺多幾粒鐘時間會人道少少、比較吸引，賺得比較多

回正題，今次時間比起上次靚好多，亦好明顯想主打印度轉機客。SEA-HKG 呢條線歷史上由唔同航空公司做左四次又摺左四次，唔知今次會唔會成功呢

同埋西雅圖往來東亞地區供應過剩，有四間航空公司做緊既 SEA-TPE 情況會變得更嚴峻，唔知邊個會先舉白旗

S3BL100 發表於 2025-9-23 21:49
呢種「類似巴士」既「即捕即解」喺長途線根本非常普遍，完全唔值得奇怪，全球應該有超過一半長途航班去到 ...

Starlux不如放棄SEA，做YVR好過啦

kbh 發表於 2025-9-23 19:11
Starlux不如放棄SEA，做YVR好過啦

唔知加拿大有無航權位給星宇

S3BL100 發表於 2025-9-23 05:49
呢種「類似巴士」既「即捕即解」喺長途線根本非常普遍，完全唔值得奇怪，全球應該有超過一半長途航班去到 ...

西雅圖除左台北線，而家仲有馬尼拉同新加玻等航線
去印度的多數去多哈或杜拜轉機，不過經過上週的 H1B 之亂後，唔知仲有無咁多入飛印度
而家個時間對 CX-AS 轉機會幾方便
不過咁睇黎 AS 有排都唔會開香港了

yuenpo 發表於 2025-9-24 14:34
西雅圖除左台北線，而家仲有馬尼拉同新加玻等航線
去印度的多數去多哈或杜拜轉機，不過經過上週的 H1B 之 ...

AS 夠長途機玩再算，
亞太區有日韓已經夠玩，
大中華而家呢個時勢，夠機都玩歐洲先

岩岩睇左篇文，
SEA 一直係香港 top unserved city，而家 CX 返去 SEA 插旗，

Top 10 Unserve 就變左 (由高開始排)
1. Mexico City (43,000)
2. Honolulu (42,000)
3, 4. Lisbon / Houston  (38,000)
5. Calgary (37,000)
6, 7. Las Vegas / Vienna (36,000)
8. London Gatwick (35,000)
9. Geneva (34,000)
10. Montreal (32,000)

https://simpleflying.com/cathay- ... st-time-in-6-years/

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竟然 MEX 而家排第一，
我都估唔到原來香港有咁多客去 MEX，
不過睇返 CZ 用 359 回程都要停一站 ... 以 CX 情況去睇我覺得 MEX 機會唔大。

另外覺得 Surprise 竟然係 LGW 仲有 35,000，
計埋 LHR 呢個數真係幾誇張。

不過如果係 top 10 入面去睇，
Top 10 最大機會應該係日內瓦，
始終前艙客量應該係 Top 10 入面最高。

AVD1 發表於 2025-9-26 08:18
岩岩睇左篇文，
SEA 一直係香港 top unserved city，而家 CX 返去 SEA 插旗，

4 not Honolulu but Houston according to the article