於是乎西沙咪全部畀晒城巴囉，581 就係駁鐵嗰條線，但我諗 582 已經幫佢蝕返（條線非繁仲少客過 78X，同 56 有得鬥少客） |
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忍一時之氣 滅自己威風
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GD1570 發表於 2025-9-23 19:08
最好笑係啲賺錢嘅接駁線全部唔經招標就批咗出去，
仲要係畀晒另一間去做。
有啲公司見到人哋最賺錢嘅大西北車廠，接近全部都係長途線喎，其實只係「為何結果不是我想的這樣」啫 |
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mak5052 發表於 2025-9-23 19:03
如果以北上為主, 又未規劃 B 線, 似乎古雋邨去葵芳, 天水圍線應該入一入皇巴站為宜 (一如 76)?
...
古洞站下個站叫落馬洲站（福田口岸）
B線？
不過都要視乎新皇崗派咩彩
點睇都係新皇崗快過古洞開標再改線 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-23 19:46 編輯
GD1570 發表於 2025-9-23 19:08
最好笑係啲賺錢嘅接駁線全部唔經招標就批咗出去，
仲要係畀晒另一間去做。
咁從來招標都係單純招標書內嘅內容（招標路線），專營權只保證嗰堆招標路線係專營而盡量冇直接同相近嘅巴士路線同招標路線嘅競爭，但唔代表排除其他嘅出行模式（例如巴轉鐵或巴轉巴等）嘅競爭。就算舊區都有或多或少嘅巴士/小巴駁腳，聯和墟咪一樣有5XK，華明咪一樣有273，大西北有輕鐵/K巴。幾十年都係咁，唔見得駁腳比另一間做係一個問題，家下温室小樹苗要人重點呵護咩？
不如話太公同黃巴對新區出行需求兼招標路線定線過分樂觀，招標內容本身就唔夠吸引力，紅巴呢啲做咗幾十年玩開大富翁熟悉economics of scale 嘅威力，一定唔會瞓身放血都要做
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其實tko條鐵一早新市鎮設計好左?同步招標俾新巴已經講明左？
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其實皇后山我覺得整體都係接近打和,早上6點幾78X同79X都係接近坐滿離開皇后山,夜晚9點幾返來仲有最少半車客在皇后山落,係非繁客量真係比較弱
好似今日打風咁,79X1400前後都有加到20分一班
加埋皇后山線仲要支援埋B8(暫時仲係),我覺得條數唔會蝕得幾多
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但唔代表排除其他嘅出行模式（例如巴轉鐵或巴轉巴等）嘅競爭 ，咁點解唔問下中左標個間公司加插多條駁鐵線，你做唔做！唔係就咁叫某巴係其他線插條分支出黎做囉！條數唔啱囉！龍門真係任佢搬，皇后山呢架金蛋線反而係78a
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ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-23 19:39
咁從來招標都係單純招標書內嘅內容（招標路線），專營權只保證嗰堆招標路線係專營而盡量冇直接同相近嘅巴 ...
有50M 彈條K54，有582彈條287，有小巴503唔比56A入… |
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條78a如果俾中標公司做，拉上補下，短途駁鐵幫補出城長途線，就兩回事啦！到時就真係vs 278a雙向分段！兩個各有各捧場客
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