本帖最後由 ENS529 於 2025-9-24 09:25 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-23 21:34
應該所有招標都冇公眾人士知道實際「截標日期」
所以K54呢樣嘢無從稽考
但小巴807K/S喺海映路已經有得搭，
又唔使行出去西沙路上落，有咩問題？
運輸署大可以同小巴營辦商協調去解決，
求其回句「待相關住宅項目落成入伙後，加強807S服務，並積極研究增設於西沙灣公共運輸交匯處開出的特別班次。」咪搞掂 |
|
|
|
|
|
|
|
|
係皇后山交通事宜上，當初78A/278A唔招標，其實招標條款都已經係明顯會俾其他新線城巴做。而且大家看城巴招標路線收費一點都唔平宜，而逆走導致客源減少，班次疏落，對皇后山居民無乜益處。
而運輪署借客量多為由，唔俾78A停粉嶺車站內，要停環境較差，又行得遠的粉嶺名都，反而後期開線B7中途站，卻整大個站停靚位，
完全無視皇后山居民訴求。而且運輸署再鬆章俾城巴開56A載空線，又整條高價79線，唔俾其他九巴線入皇后山，基本已經幫城巴幫到盡。
有時這些招標導致現有交通營運商與新經營者大家都輸，以78X 同277A為例，
本身兩條線都係繁時夠客，非繁唔夠客，如果非繁忙時間2合為1，已經可以幫到巴士公司，亦可以方便乘客。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁你又解釋下點解城巴投D線返黎又疏又貴?
鬥左D咩?
|
|
|
宇宙只會讚許正確分析的人
|
|
|
|
|
|
其實當初就應該係要一併招標埋78A依條短途接駁鐵路嘅線，
278A我覺得唔招都仲講得通，
但78A依啲擺明係畀中標公司搵錢嘅線都唔放埋一齊招嘅話，
其實中標公司無心機做中標嘅長途線，真係好合理。
仲要78A本身就係連接住全港最大嘅網絡--港鐵，
基本上真係無得輸。
|
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
3bx 發表於 2025-9-24 07:35
係皇后山交通事宜上，當初78A/278A唔招標，其實招標條款都已經係明顯會俾其他新線城巴做。而且大家看城巴 ...
B7係2019年已經出現，比78A出現得早，係因為疫情先延至2023年開。靚位唔係79K更靚？79K都可以去到香園圍喎。
再講，九巴輸咗標都有4條線服務皇后山仲想點？輸咗都可以下下拉d直車入去，咁投標嚟做乜？係機場巴士唔俾入我就覺得唔合理喇… |
|
|
|
|
|
|
|
|
逆走係運吉劃線，目的擺明就係「保護」九巴招標線以外又畀九巴開78A/ 278A兩條（半）全日線
咁都算向城巴傾斜？
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
如果56A叫鬆章，咁其實278A都仲鬆得勁啵...
79就本身應該要有，淨靠轉車真係搞得掂咩...
況且，無記錯56A同79開得成，時任區議員係有份促成的，真係關城巴事？
|
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
城巴想開,但被其他持份者攔住,於是搵區議員幫手衝破界限,最後要高車費避開持份者直接競爭先開得成
夜晚9點幾返到皇后山,最多人係79X>79>78X
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁點解79唔洗招標? 宜家劃鬼腳咁就可以益城巴一條高銀碼路線。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
James116 發表於 2025-9-24 02:13
班次/收費應該要係最著中嘅地方
呢個係巴士服務本質
呢兩樣已經夠鬥
班次疏密本身係睇嗰區嘅客底，條走線有幾多需求。無論入標嗰陣寫到開幾多班，真係贏咗條線嚟做都要因應實際客量調節。
而家啲招標線啲走線都set死晒，個班次基本上都定咗
唯一係，如果中標者有營運其他鄰近區域服務嘅話可以一齊重組，但淨係得一邊有機會提供合理服務好明顯唔公平
至於收費，收費太平咪又推高回本線 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
