本帖最後由 GD1570 於 2025-9-25 09:21 編輯
所以依兩個區所謂嘅招標真係得啖笑...
亦唔好怪城巴點解HEA做...
因為大範圍嚟睇嘅話其實不公到爆。
然後去到西沙又一樣...
你無車去大學站，或者只得小巴怕應付唔嚟，再開一條巴士線，我理解。
但，又有冇理由直接開兩條線都係去/經大學站呢？
坦白，畀城巴開582係合理，本身西沙就係批咗畀城巴，
但287，我覺得其實開嚟嘅目的又係咩呢？
馬鞍山去西沙？本身807K同581都做緊啦，
咁開條287出嚟，其實作用喺邊呢？
我絕對明白招標係扣條「線」而唔係「區」，
但當你想喺「區」開一條新「線」，
又唔會進行任何招標程序時，
其實係咪應該優先安排畀中標公司呢？
即係其實安達臣、朗邊你想開新線的話，
其實都應該係優先指派畀中標者經營，
而唔係無端端又畀另一間公司去做囉！
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你有你可愛，我有我好笑。
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之前有料爆話有啲程序上嘅問題
所以先要畀九巴開條287出嚟「平息風波」
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公道講先
K54係屎水明知有都照入
但287呢就
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本帖最後由 drbean7218 於 2025-9-25 11:16 編輯
如果唔是城巴中十四鄉枝標, 九巴點會出錦駿苑轉車站作回應。
有時在海柏買完野/ 食完飯, 在轉車時限內免費轉乘其他路線上返錦英, 錦龍, 利安..... 此外, 仲可以在錦駿苑轉到287特快上山。整體來講, 都是得政。
其實城巴可以開了十四鄉<->荃灣線先, 尤其是放工回程。荔枝角至錦駿苑特快有得做。
無城巴落場。迫唔到九巴落力d做286C放工繁時。 不如城巴早些開線, 搶得幾就幾多。
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287 嘅作用咪就係十四鄉作為新界地區
無理由完全用唔到九巴轉乘網絡
而強制一定要先俾城巴賺一轉
用乘客角度睇嘢
唔好用城巴股東角度睇嘢
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79 係城巴貪心，要皇后山居民去大埔食沙田價，又因為佢去沙田要避開72/72A重覆部份，係大埔服務範圍不足，只經大埔太和路，未能到廣福道及那打素醫院。居民其實主要係不滿城巴北區路線收得貴，但要直接，係無得選擇下焗搭，唔通真係學某些人講轉3程巴士。
"除咗區內線(78A/B)/城隧線/北大嶼機場線，其他都係黃色條界都算清晰"
這亦是問題之所在，有277A又78X，結果兩敗俱傷，如皇后山因為城巴係主要經營者，想開線去其他區基本只可以俾城巴行，變相走綫會非常奇怪，
如有條56A，基本皇后山段都係好少客，而皇后山居民想要去元朗/天水圍/屯門市中心路線都無乜可能實現
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3ASV174 發表於 2025-9-25 12:33
287 嘅作用咪就係十四鄉作為新界地區
無理由完全用唔到九巴轉乘網絡
如果你話喺嗰區就一定要用到個轉乘網絡，個解決方式係學紅隧咁提供跨公司轉乘，而且因為支標係TD招嘅個轉乘應該係TD同持份者傾掂條數，而唔係要九巴無論招標結果全部區都要有線
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如果要提供跨公司轉乘先中到標對方唔肯你就玩完
咁你估啲招標有無可能送到俾屎水？
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3bx 發表於 2025-9-25 13:19
79 係城巴貪心，要皇后山居民去大埔食沙田價，又因為佢去沙田要避開72/72A重覆部份，係大埔服務範圍不足 ...
呢度唔係講過城巴係有諗過79搞大埔雙分但ban咗咩？定我記錯 |
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